Fukuzumi faisait référence à son combat avec Hiramine pour la tête nette de la course immédiatement après la sortie de ce dernier des stands, et en particulier à la tactique du pilote Impul de tisser sur la ligne droite entre Spoon corner et 130R pour aider à garder son rival à distance.
La Honda ARTA n ° 8 avait mené la course depuis la pole jusqu’à ce que Tomoki Nojiri vienne passer le relais à Fukuzumi à la fin du 19e tour, mais a été sautée non seulement par Hiramine dans la n ° 12 Impul Nissan mais aussi la n ° 3 NDDP / B- Max Nissan et Nakajima Honda n ° 64.
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Alors que Fukuzumi a réussi à dégager la voiture n ° 3 de Katsumasa Chiyo et Hiroki Otsu dans la Honda n ° 64, Hiramine a réussi à tenir l’ex-pilote de Formule 2 à distance avant que la voiture de sécurité qui a changé le teint de la course ne soit déployée au 23e tour. .
« Au début de mon relais, quand j’ai fait un tour et que j’ai vu les voitures 12, 3 et 64 devant moi, je me suis dit » c’est mauvais « », a déclaré Fukuzumi à Motorsport.com. «J’ai dépassé les voitures 64 et 3, mais la voiture 12 avait des pneus tendres et avait un bon échauffement, donc je n’ai pas pu passer.
« Mais sur le dos droit, [Hiramine] fait quelque chose de très dangereux. C’était incroyable. [There was no accident] parce que j’ai levé les gaz, mais je pense que nous nous serions heurtés si j’étais resté à plein régime. Je ne pense pas que résoudre ce problème avec un drapeau noir et blanc était satisfaisant.
«À certains moments, je me suis énervé, mais je savais que je devais accumuler des points, alors je me suis concentré sur le calme sans me troubler.
# 8 ARTA NSX-GT
Photo par: Masahide Kamio
Après la période de la voiture de sécurité, qui a permis à la NISMO Nissan # 23 gagnante de sauter en tête du peloton, Fukuzumi a pu faire pression sur Hiramine dans ce qui était devenu la bataille pour la deuxième place, mais n’a finalement pas pu trouver un moyen de passer. .
« Le timing de la voiture de sécurité n’était pas bon et c’était douloureux de voir la voiture 23 passer devant », a ajouté Fukuzumi. «Après le redémarrage, j’ai souffert de sous-virage et je n’ai pas pu augmenter le rythme. C’était particulièrement difficile en courant derrière une autre voiture.
« Alors que je visais la victoire, je suis déçu de la troisième place. Mais je suis content d’avoir bien terminé la course et obtenu un bien meilleur résultat que la dernière fois que nous sommes allés à Suzuka. »
Rappelant son passage, Nojiri a révélé qu’un tour de piste gâché par le trafic s’est avéré être la perte de l’ARTA, suggérant que sans cette perte de temps, la victoire était réalisable.
« J’ai été pris dans le trafic un tour avant d’entrer dans les stands, et l’écart avec ceux derrière s’est rétréci », a déclaré Nojiri à Motorsport.com. «Même à l’entrée des stands, j’étais coincé derrière une GT300 à environ 80 km / h et j’ai perdu environ trois secondes.
« Sans cette perte de temps, je pense que Nirei aurait facilement devancé ce groupe [cars 12, 64, 3]. Si tout s’était bien passé, je ne pense pas que la voiture 23 nous aurait devancés. «
La plupart des protagonistes du championnat à Suzuka n’ayant pas réussi à bien marquer, Nojiri et Fukuzumi se retrouvent à 19 points de la tête du classement avec 42 points encore à gagner dans les deux tours restants à Motegi et Fuji.
« Nous ne serons pas aussi lourds pour la prochaine course à Motegi et la voiture 17 fonctionnait bien la dernière fois, donc je pense que c’est une piste qui convient à Honda », a déclaré Nojiri. « Nous sommes à 19 points du sommet maintenant, donc si nous pouvons gagner à Motegi, je pense qu’il y a encore des chances, donc je ne veux pas encore abandonner. »
# 8 ARTA NSX-GT
Photo par: Masahide Kamio
