Comme d’habitude pour les week-ends à double en-tête NTT IndyCar Series sur route et sur route, le format de qualification le plus habituel a été remplacé. Les positions à la fin de l’entraînement du matin définissaient la façon dont le peloton était divisé en deux – les nombres impairs dans un groupe, les nombres pairs dans l’autre – avec le pilote le plus rapide (dans ce cas, Will Pens de Team Penske-Chevrolet) qui choisit quel groupe est sorti le premier. Le pilote le plus rapide des deux groupes gagnerait la pole et ainsi accorderait à «son» groupe toutes les positions impaires sur la grille, tandis que le pilote le plus rapide de l’autre groupe gagnerait en dehors de la première place et ce groupe remplirait tous les points pairs -nombre de positions sur la grille.
Pour que la piste soit caoutchoutée autant que possible, Power a inévitablement choisi son groupe pour sortir deuxième, mais pendant une grande partie de la session, il semblait que le meilleur temps d’Harvey dans le Groupe 1 – 1min45.729 – resterait fort et lui donnerait sa première perche.
Cependant, une lutte à trois dans le groupe 2 entre Newgarden, son coéquipier Power et Ryan Hunter-Reay d’Andretti Autosport-Honda, a vu Newgarden établir un 1min45.519 pour remporter sa 15e pole en IndyCar. Hunter-Reay a chuté de 0,1372 seconde en deçà de cette marque, tandis que Power a trop cuit son dernier tour du parcours de 4,014 milles et a perdu trois dixièmes.
Le Groupe 1 était bien plus proche au sommet, Rahal Letterman Lanigan-Honda de Graham Rahal prenant seulement 0,03 s de plus que Harvey pour terminer son flyer, car Dale Coyne Racing avec Santino Ferrucci de Vasser-Sullivan était très impressionnant, juste 0,04 s de plus.
Scott Dixon, vainqueur des deux premières courses de 2020, a été le cinquième plus rapide du deuxième groupe, juste devant le vainqueur dominant de Road America l’an dernier, Alexander Rossi.
