Van Gisbergen a réalisé un entraînement parfait de la pole, en pénétrant profondément dans les deux premiers relais, avant démerger avec un avantage sain pour la course au drapeau.
La course était presque une triple course sur huit aussi, seulement une erreur de Jamie Whincup qui a empêché l’équipe de l’usine Holden de remporter un doublé dominant.
Cest plutôt la DJR Team Penske qui sest retrouvée avec deux pilotes sur le podium – et une main sur le titre par équipe – avec Scott McLaughlin deuxième et Fabian Coulthard troisième.
Cétait le début parfait pour les deux Red Bull Holdens, van Gisbergen forçant McLaughlin juste assez large dans le virage 1 pour que Whincup puisse courir dans le virage 2.
Avec Whincup comme mitrailleur arrière et peu d’occasions de dépasser, le leader n’était pas pressé de prendre la première course de la course.
McLaughlin nest pas resté longtemps enfermé derrière les Red Bulls, le pilote Penske a fait le point au 7e tour avant de reprendre la route en clair.
L’extrême dénivelé faisait que McLaughlin a devancé Whincup lorsque ce dernier s’est arrêté au 16e tour, la Shell Mustang détenant initialement un avantage de quatre secondes. Cela a été rapidement réduit à néant, Whincup stationnant sous laile arrière de McLaughlin pour le deuxième relais.
Au 32e tour, McLaughlin devint le leader efficace. Van Gisbergen se laissa tomber derrière lui et Whincup après avoir effectué son premier arrêt.
Whincup étant incapable de trouver une issue à McLaughlin, le champion de la série à sept reprises a laissé passer son coéquipier au 44e tour pour tenter sa chance. Van Gisbergen n’a pas pu le faire non plus, McLaughlin conservant la tête jusqu’à faire son deuxième arrêt au 50e tour.
Whincup a couvert McLaughlin un tour plus tard, utilisant son avantage de carburant dès le premier arrêt pour se démarquer de la Penske Ford. Le triple-huit un-deux a ensuite été rétabli lorsque Van Gisbergen a effectué son deuxième arrêt au tour 64, en sortant avec 4 sur Whincup et presque 9 sur McLaughlin.
Lusine Holdens semblait sur le point darriver à la fin dans cet ordre, ce qui aurait réduit lavantage du DJR Team Penske dans le championnat par équipes à seulement 77 points. Mais cela a été annulé par une erreur coûteuse de Whincup au tour 75, un voyage le long de la route d’échappement du tour 7, le plaçant de nouveau au septième rang.
Cela a aidé McLaughlin à revenir en deuxième position, bien quil nait pas de réponse pour le leader en fuite, van Gisbergen, lécart de 10 secondes à larrivée.
"Super journée pour nous", a déclaré van Gisbergen. "[Cest dommage] que Jamie [Whincup] ait commis une erreur, cela aurait été un excellent point pour léquipe.
"Merci aux gars, la voiture était géniale. Jai eu un bon départ, une bonne bataille et je me suis forcé à passer, tellement cool."
L’erreur de Whincup a promu Fabian Coulthard à la troisième place, son premier podium depuis la manche de Townsville en juillet. Le fait davoir les deux pilotes DJRTP sur le podium amène également le titre des équipes à se battre en faveur du groupe Shell, lécart de 143 points avec une seule course à disputer.
David Reynolds a terminé quatrième devant Cam Waters, tandis que Scott Pye était la star de la course avec une charge remarquable à larrière de la grille pour finir sixième. Le pilote Walkinshaw Andretti United a débuté à l’arrière grâce à une chute qualificative plus tôt dans la journée, son rétablissement comprenant des mouvements impressionnants sur des joueurs comme Whincup et son coéquipier James Courtney dans les dernières étapes de la course.
"Je devais corriger mon erreur de qualification", a déclaré Pye, qui avait été hospitalisé pour cause de maladie avant de retourner à laction aujourdhui.
"Je nétais pas démuni, mais cétait vraiment décevant. Javais besoin de capitaliser là-dessus et je me suis tellement amusé. Je me sentais bien tout le temps, ce qui était agréable, surtout après les derniers jours – je me sentais comme si je partais mourir hier.
"C’était une course géniale et amusante et je me sentais bien jusqu’à la fin. Je pouvais donc pousser. Je ne pouvais pas y croire, j’imaginais que les gars ne s’étaient pas arrêtés devant. Cela allait mieux que ce que je pensais. Notre rythme était vraiment bon à la fin, alors j’ai continué à pousser jusqu’au drapeau. Je ne pouvais pas tout à fait avoir Cam [Waters], mais j’ai tout donné au drapeau. "
Whincup na pas pu trouver un moyen de dépasser Courtney et a dû se contenter de Tim Slade et Mark Winterbottom, les pilotes de Holden, qui complètent le Top 10.
