NASCAR a infligé une série de pénalités aux équipes n° 9 et 48 jeudi après avoir découvert que Hendrick avait utilisé un moteur scellé de la Chevrolet n° 9 de Chase Elliott dans la Chevrolet n° 48 d’Alex Bowman au New Hampshire Motor Speedway le week-end dernier.
Selon le livre de règles de la Cup Series, « Lorsque le bloc long est scellé, le moteur doit être utilisé avec le même numéro de véhicule la prochaine fois qu’il est utilisé. »
Alan Gustafson, chef d’équipage du n°9, et Greg Ives, chef d’équipage du n°48, ont tous deux été condamnés à une amende de 50 000 $. Chaque équipe a également perdu 25 points de propriétaire et de conducteur.
De plus, Scott Maxim, directeur du support moteur de piste de HMS, et Jeff Andrews, vice-président exécutif et directeur général de HMS, ont été suspendus de la prochaine course de la Cup Series – le 8 août à Watkins Glen (NY) International.
Chase Elliott, Hendrick Motorsports, Chevrolet Camaro NAPA Pièces d’auto
Photo par : Matthew T. Thacker / NKP / Motorsport Images
HMS a publié jeudi après-midi la déclaration suivante :
« En raison d’une erreur administrative, l’un de nos moteurs scellés attribué à la voiture n° 9 a été involontairement attribué à notre équipe n° 48 au New Hampshire Motor Speedway. Bien que le moteur ait passé l’inspection technique et qu’aucun avantage concurrentiel n’ait été obtenu, nous reconnaissons que le processus de NASCAR n’a pas été suivi correctement dans ce cas.
« Les règles concernant l’attribution des moteurs scellés sont claires, et nous comprenons et respectons leur décision d’infliger une pénalité. Nous nous excusons pour l’erreur et avons pris des mesures pour nous assurer que cela ne se reproduira pas. »
À partir de la saison 2020, les équipes devaient sceller les moteurs de manière égale entre les blocs longs et les blocs courts à huit chacun. La règle précédente était de 13 moteurs scellés à bloc court et trois moteurs scellés à bloc long.
Cette mesure de réduction des coûts a été conçue pour économiser de l’argent aux équipes sur la construction de moteurs. Cela fait référence à la pratique consistant à sceller l’ensemble du moteur (bloc long) ou uniquement l’extrémité inférieure (bloc court) entre les courses.
