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NASCAR Roundtable – Une course raccourcie par la pluie entourée de controverses

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L’arrivée de la course retardée par la pluie sur le Daytona International Speedway a été mémorable. Que pensez-vous de la manière dont lévénement sest terminé avec le vainqueur, la météo et les résultats?

Jim: Je nai vraiment eu aucun problème avec tout cela, étant donné les contraintes imposées par NASCAR. Il était impossible que NBC entame la course à 11 heures en conflit avec la Finale de la Coupe du Monde Féminine, et il est probable que si nous l’avions fait, nous aurions toute la course avant toute tempête. Mais si les fans de course veulent une couverture en direct de chaque course de la Coupe, ils doivent vivre avec des conflits dhoraires télévisés – en particulier en cas de pluie. Une fois que jai commencé, je nai pas de problème avec NASCAR qui attend 2 heures et demie (et il pleuvait toujours à ce moment-là, ce qui signifie plus dheures de séchage) avant de terminer la course. Si c’est le jour de la course, c’est une chose, mais si vous êtes remis à plus tard, nous avons de la chance qu’ils n’aient pas débranché la première goutte de pluie. Jai déjà fait part de mes sentiments sur le tumulte de la victoire n ° 77 – surmontez-les, ils ont déjoué toutes vos équipes hautement financées et de plus haut niveau.

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Nick: Jai peu de pensées. Premièrement, le blocage entraîne encore une autre épave. Permettez-moi d’abord de dire que je ne blâme pas Austin Dillon d’avoir tenté de bloquer le déménagement de Bowyer. Avec la pluie à leur porte, il ne pouvait pas simplement y renoncer sans se battre, mais combien dépaves pourraient être évitées si les pilotes ne jetaient pas des blocs téméraires alors que la voiture qui suivait était déjà à côté? Cela semble trop arriver ces derniers temps. Quoi qu’il en soit, le temps à Daytona en juillet était, comme toujours, imprévisible. Mon seul reproche, cest que je pense que NASCAR aurait dû tenir plus longtemps. Il est apparu quil y avait peut-être une fenêtre pour entrer dans ces 33 tours plus tard dans la soirée, mais avec limprévisibilité des conditions météorologiques à cette époque de lannée, qui sait. Pour ce qui est de la controverse entourant l’équipe gagnante, j’ai compris, mais je ne pense pas que ce soit aussi sinistre qu’il a été prétendu. Je ne vois pas cela comme un oeil au beurre noir ou une gêne pour le sport, mais plutôt comme une situation dans laquelle quelquun a sauté sur un accord opportuniste (saisissant la charte du n ° 78) et a pris une initiative intelligente. Et maintenant, ils ont remporté une course dans des circonstances incroyablement chanceuses. Je ne pense pas que le conflit d’intérêts avec leur présence soit un problème aussi grave que d’autres le croient. Cest une histoire bouleversante qui naffectera en aucun cas le championnat, car ni le pilote ni léquipe ne sont actuellement éligibles.

Tim: En tant quancien promoteur de piste, la météo vous met souvent dans une situation sans issue et cest ce qui sest passé dimanche. Les fans sont émotifs et je comprends cela, mais les fans n’ont pas non plus à penser à tous les aspects de la situation. NASCAR et le Daytona International Speedway – d’un point de vue juridique – sont presque obligés d’adhérer à une politique stricte en matière de foudre (comme de nombreux autres sports de plein air), ce qui est compréhensible. La course à suivre est une question qui ne représente aucune victoire. À moins que les fans ne veuillent un véritable système de télévision à la carte (sur lequel ils se rebifferaient), il n’existe aucun moyen raisonnable de demander à un réseau de tenir sa programmation en otage indéfiniment.

Pensez-vous que le système de location de la série Cup a fonctionné comme prévu?

Jim: Je pense que cela a fait plusieurs bonnes choses – aider les équipes qui en possèdent une à obtenir un revenu garanti et prévisible de chaque course et donner aux propriétaires quelque chose de précieux pour leur équipe autre que des pièces de voiture et un magasin. La seule chose qu’elle n’a pas beaucoup faite est d’attirer ou d’attirer les propriétaires et les investisseurs extérieurs au sport à s’impliquer. Rétrospectivement, la création du système de charte semble avoir fait plus pour aider les équipes déjà en NASCAR à rester viables, mais compte tenu de la spirale descendante qui régnait depuis un moment, ce n’est pas nécessairement une mauvaise chose.

Nick: Je suis daccord avec Jim pour la plupart. Cela n’a vraiment pas attiré beaucoup d’attention extérieure, mais a mis plus d’argent dans les poches des équipes actuelles. Je nessaierai pas de vous en dire plus, mais des améliorations peuvent (et doivent) être apportées au modèle économique actuel du sport.

Tim: Je pense que la Charte est un bon système pour protéger et donner aux équipes existantes la possibilité de planifier au moins un budget général, car une somme d’argent est garantie à chaque course. Je pense que le système de la Charte limite également le nombre de nouvelles équipes dans le sport, car le nombre de chartes disponibles est limité. Bien sûr, on pourrait aussi affirmer que ce n’est pas le cas si ce qu’ils ont déclaré dimanche, aux propriétaires de Spire, tentait de vendre la charte qu’ils avaient achetée parce qu’il n’y avait pas de preneur.

À ce jour, seuls sept pilotes de la série Coupe sont bloqués dans les séries éliminatoires après avoir remporté la course ce week-end au Kentucky, ce qui signifie que la plupart des 16 pilotes du peloton pourraient être remplis par des points. Combien de nouveaux gagnants attendez-vous avant le début des séries?

Jim: Je ne mattends vraiment pas à plus dun ou deux nouveaux gagnants – mes meilleures suppositions sont William Byron et Kyle Larson – ce qui signifie que près de la moitié des joueurs en séries éliminatoires pourraient se doubler de points – ce qui pourrait vraiment bouleverser les séries jouer. Et je ne serais pas surpris de voir un des pilotes entrer dans les séries sans victoire, mais s’enflammer une fois sur place – semblable à Tony Stewart il ya plusieurs années.

Nick: Byron se rapproche des vainqueurs pour la première fois, mais il y a tellement de pilotes qui nont pas gagné qui sont attendus jusquà présent. Kurt Busch, Kyle Larson, Jimmie Johnson et lensemble de Stewart-Haas Racing sont tous des candidats prometteurs pour se frayer un chemin avant la fin de la saison régulière.

Tim: Je pense que Kyle Larson et Kevin Harvick seront au moins deux pilotes qui devraient gagner une course avant le début des séries. Je pense que nous pourrions également voir une surprise ou deux avec William Byron, Ryan Blaney et Kurt Busch marquant également une victoire avant le début des séries à Las Vegas.

Les séries éliminatoires des camions commencent dans presque un mois. Selon vous, qui sera le champ des séries qui pourrait surprendre les fans de course?

Jim: Cela ne me choquerait pas de voir Sheldon Creed se présenter dans les semaines à venir et remporter une victoire. Il a clairement démontré quil avait la vitesse nécessaire pour disputer cette saison et quil était en position de disputer des victoires. Sil le fait, il restera un ou deux grands joueurs de lextérieur qui regarderont cette année lorsque les séries commencent.

Nick: Ross Chastain a déjà été une énorme surprise et il frappe à la porte, il ne lui manque plus que quelques points pour se classer parmi les 20 premiers. En dehors de lui, Sheldon Creed est probablement la plus grosse surprise.

Tim: Je suis d’accord avec Jim pour dire que Sheldon Creed est probablement la meilleure «surprise» pour participer aux séries éliminatoires. Il est très bien équipé chez GMS Racing et a montré beaucoup de vitesse dans les courses. Il a juste eu de la malchance d’être impliqué dans des incidents sur la piste – certains de ses propres causes et d’autres pas – ce qui l’a empêché de se disputer une victoire jusqu’à présent cette saison.

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