Accueil auto Muller gagne quand le drame Rast relance la course au titre

Muller gagne quand le drame Rast relance la course au titre

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Rast possédait un tampon de 39 points avant la course, rehaussé de trois points pour sa première pole position comparée à celle de Muller, et conservait la tête dans les premiers virages.

Jamie Green, partant au premier rang, a fait une lente escapade qui a permis à Muller de le relancer pour la deuxième fois dans le virage à droite du virage 1.

Muller est resté à une seconde de Rast pendant les sept premiers tours, mais a pris la tête lorsque le RS5 DTM de Rast a ralenti dans le complexe Turns 2-5, lobligeant à sen remettre aux opérations bancaires non utilisées.

Les images à bord montrent Rast qui ralentit quelques instants après avoir passé la troisième vitesse après le virage à gauche du Turn 1, son volant vibrant également fortement alors quil traversait les virages suivants.

Tandis que Rast continuait après avoir perdu 30 secondes de la tête, il a pris sa retraite peu de temps après et Audi affirme que le problème na pas encore été identifié.

Cela a signifié que lattention de Muller sest rapidement concentrée sur le maintien du concurrent en titre, Marco Wittmann.

Wittmann a tenté une passe en creusant des trous à la fin de la treizième tournée du groupe des 34, suivi par Muller en arrêtant un tour plus tard.

Mais Robin Frijns dAudi, qui avait autorisé Green à se classer troisième tôt, empêchait Wittmann de modifier Muller. Le pilote de Formule E était devenu le premier favori à effectuer un arrêt au stand, au 12e tour.

Cela signifiait que les pneus Hankook de Frijns étaient déjà à la température, ce qui lui permettait de pénétrer à lintérieur de Wittmann – courir avec des pneus froids – sur le virage à gauche du virage 6 pour une éventuelle deuxième place.

Wittmann est resté en contact avec Frijns tout au long de la deuxième phase de la course mais a été dépassé par Mike Rockenfeller tard, le pilote de Phoenix Audi assurant ainsi la dernière place sur le podium.

Philipp Eng, de BMW, a suivi Wittmann jusquà la cinquième place après avoir pris deux places sur la grille de départ.

Il a ensuite dû se défendre après avoir perdu face à Pietro Fittipaldi de WRT Audi dans la pitlane lors de la phase darrêt obligatoire, et il a également éliminé le finaliste Loic Duval, sixième.

Joel Eriksson a placé son M4 DTM au huitième rang derrière Fittipaldi et Bruno Spengler sest classé neuvième.

Green a chuté de la deuxième à la dixième place du drapeau après avoir été pénalisé pour une sortie de stand peu sûre dans laquelle il a failli entrer en collision avec Timo Glock alors que le pilote de BMW pénétrait dans son stand et Green le sien.

Green a ensuite couru aux côtés de Rockenfeller pour sortir des stands mais il a concédé la place.

Peu de temps après, Green a été frappé dune pénalité de drive-through qui la ramené à la 15e place avant son dernier combat.

En raison de la hausse de Green, Jake Dennis a raté de peu le nombre de points marqués pour R-Motorsport, bien quil nait pas compté pour le total de points de ses constructeurs après que léquipe dAston Martin a cassé quatre joints de moteur après une qualification (LINK).

Auparavant, Dennis et ses coéquipiers Paul di Resta et Ferdinand Habsburg avaient fait un contact mineur au premier tour lorsque les trois Astons se sont affrontés au deuxième tour.

Sheldon van der Linde de BMW a perdu une place dans le top 10 potentiel lorsquil a été forcé de rentrer dans les stands pour changer la portière gauche de sa voiture.

Son compatriote Glock sest retiré de la course peu de temps après son arrêt au stand obligatoire et la raison de son départ à la retraite reste floue.

Résultats de course

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