Accueil auto MotoE d'intérêt si nous pouvons le faire "correctement"

MotoE d'intérêt si nous pouvons le faire "correctement"

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  • Jeu de tournevis Ingénieurs, 39 pièces, Pozidriv, fendu
  • Caisse aluminium | Etanche et anti-poussière | HxLxP 40 x 79 x 58,5 cm | 157 litres | newpo

La nouvelle série a débuté au Grand Prix d’Allemagne en juillet après avoir été retardée de son emplacement dorigine à Jerez en raison dun incendie dévastateur qui a balayé le paddock lors dun test.

Actuellement, toutes les équipes satellites MotoGP et une poignée de pilotes Moto2 et Moto3 font partie de la série à bord des machines Energica Ego, et il nest pas prévu douvrir prochainement la série à dautres fabricants.

Lors dune conférence de presse à Brno après la première course de MotoE au Sachsenring, Yokoyama a déclaré que Honda réalisait que "peut être lavenir" de la course de moto, mais ne pense pas quil soit encore prêt à construire un vélo de course électrique compétitif.

"Du point de vue de Honda, cela [la course électrique] peut être lavenir", a déclaré Yokoyama. "Nous ne pouvons pas le nier, et c’est pourquoi nous avons un certain intérêt et [examinons] très attentivement ce qui se passe en MotoE.

«Mais si vous me demandez si Honda est prêt à le faire immédiatement, nous devons dire non pour le moment, car nous sommes Honda Motor [Company].

«Si nous décidons d’aller de l’avant avec ce type de championnat, nous voulons le faire correctement – pas à mi-chemin, ou tout simplement parce que nous devons commencer comme ça.

"Il y a bien sûr certaines technologies chez Honda, mais pour être en course, nous ne sommes pas prêts à le faire, et tant que nous ne sommes pas prêts, nous ne voulons pas entrer immédiatement dans ce championnat."

Aprilia: MotoE pas encore assez avancé

Romano Albesiano, responsable d’Aprilia Racing, a déclaré qu’il était peu probable que la marque italienne envisage même d’entrer en MotoE tant qu’une «véritable étape technologique» n’a pas été faite avec des batteries, qui peuvent à leur tour s’appliquer à ses motos de sport routières.

"Eh bien, parlant du point de vue de Piaggio, Piaggio est pleinement impliqué dans le développement électrique [et] hybride de la moto et nous avons la technologie", a-t-il ajouté.

«Malheureusement, la technologie utilisée dans le domaine des motos de sport est encore très limitée et, malgré tous les efforts quune entreprise peut déployer, la technologie n’y existe pas [pas]. Donc, vraiment, je pense toujours qu’il est trop tôt pour avoir une moto de sport pour les clients et aussi pour les courses.

«C’est bien que MotoE ait commencé avec le MotoGP à titre expérimental juste pour montrer le niveau technologique, mais nous savons aussi que ce n’est pas facile.

«La densité énergétique de la batterie aujourdhui nest rien comparée au réservoir de carburant. C’est là le point de blocage et, à moins d’une réelle avancée technologique dans ce domaine, cela [ne changera pas] la situation [actuelle] ".

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Niki Tuuli, Ajo Motorsport

Photo de: Gold and Goose / LAT Images

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