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Mostert assiste McLaughlin lors des essais finaux

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Les premiers honneurs sont allés au garage de Tickford, Will Davison et Cam Waters en tête après les premiers tours avec des tours dans la tranche de retard de 1m48.

Les 12 minutes marquèrent un moment rare où une Mustang nétait pas la plus rapide, Andre Heimgartner plaçant son Altima au sommet avec un chrono de 1m48.637.

Cela a été de courte durée, cependant, McLaughlin a tiré le meilleur parti des sept dixièmes du champ avec un chrono de 1m47.950 une minute plus tard.

Alors que la séance prenait de moins en moins pour les pilotes de Tickford, Davison arrivait à moins de trois dixièmes avant que Mostert et Lee Holdsworth ne traînent autour de deux dixièmes.

À cinq minutes de la fin, McLaughlin est revenu pour une dernière manche, repoussant légèrement la marque de référence pour atteindre un temps de 1m47,849.

Mais ce n’était pas assez, Mostert marquant McLaughlin par 0,05 seconde lors de son dernier tour pour semparer de la première place.

«La voiture se sent un peu mieux quhier. Cétait bien de faire quelques changements et de ranger la voiture », a déclaré Mostert.

«J’étais assez content du temps passé, mais je pense que notre vieux camarade d’à côté en aurait peut-être un peu plus pour nous, alors nous devons nous améliorer un peu plus.»

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Holdsworth a terminé troisième après avoir battu son coéquipier Waters au drapeau, suivis de Fabian Coulthard et Davison pour se classer parmi les six premiers de la catégorie Mustang.

Heimgartner a été le meilleur de ceux qui ne conduisent pas une Mustang en septième position, à un peu moins de quatre dixièmes de retard, suivi de David Reynolds, Simona de Silvestro et Anton De Pasquale.

Comme hier, les deux voitures Triple Eight devront passer par les trois segments de qualification.

Jamie Whincup n’était que 13ème, derrière James Golding et Garry Jacobson, alors que Shane van Gisbergen ne pouvait s’en tirer que 24ème.

"Nous avons enregistré un gain important hier mais nous navons malheureusement pas trouvé gain aujourdhui, a déclaré Whincup.

«Je ne sais pas quoi dire. C’est plus un élément fondamental que 10 milliards de ressort ou quelques clics sur la barre, c’est quelque chose de plus important que cela. Je pense que nous irons à la chasse.

«Si j’étais la seule voiture sur le marché, je dirais que j’ai cloué ce tour et que la voiture était plutôt bonne. Mais vous entrez et tout le monde est une seconde plus rapide. Nous n’avons tout simplement pas l’adhérence totale. ”

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