Le vainqueur de 2000 et 2015 vise son premier départ en Indy 500 depuis 2017, cette fois au volant d’une Arrow McLaren SP-Chevrolet, et aujourd’hui il est apparu que lui et le directeur technique de l’équipe Craig Hampson semblaient avoir mis au point des configurations qui a permis de prendre une variété de lignes, et pour Montoya d’effectuer des manœuvres de dépassement sans la coopération de la voiture qui précède.
Cependant, répondant à la question de Motorsport.com sur ses performances, Montoya a déclaré que de l’intérieur du cockpit, tout n’était pas aussi fluide.
«Je me sentais bien», a-t-il répondu, «je ne me sentais pas aussi bien que vous l’avez dit. C’est génial que ça ressemble à ça!
«J’ai dépassé quelques voitures et tout, je pouvais bouger, je pouvais changer, je me sentais assez décent dans certaines parties.
«Le fait est que, souvenez-vous, à chaque course que vous faites, vous changez quelque chose. Vous ne gardez pas la même voiture, continuez à faire des choses. Vous essayez toujours d’améliorer la sensation, d’améliorer la voiture pour être peut-être plus cohérente dans l’air pur, plus cohérente dans le tirant d’eau, des choses comme ça. Au fur et à mesure que vous traversez ces choses, il y a des courses que vous faites là-bas et vous êtes juste sur le chemin, et vous détestez cela.
«J’ai dit trois fois aujourd’hui: ‘Bon sang, je ne fais pas ça!’ En fait, le mot n’était pas «enfer» mais j’utilise le mot poli. J’ai dit: «Je ne fais pas ça», et j’ai renoncé à la caution. L’un d’eux a effectivement renfloué et m’a vraiment effrayé [Turns] 3 et 4. J’ai levé et je n’ai même pas fait le virage 1. Je suis allé dans la voie de décélération. Je ne fais pas ça!
Lorsqu’on lui a demandé s’il pouvait courir directement derrière d’autres voitures ou s’il devait accrocher une demi-voie pour monter ou descendre de l’air pur, Montoya a déclaré: «Vous avez toujours besoin de beaucoup d’air pur. Même avant cela, même les vieilles voitures, vous aviez besoin de beaucoup d’air pur. Avec ces voitures, je pense que pour moi personnellement, vous remarquez toujours la différence.
En comparant la voiture de cette époque à la dernière qu’il a conduite, avec le constructeur aerokit, il a dit « [These] sont un peu plus difficiles à conduire, je pense. Je pense que la différence entre l’air pur et l’air sale est un peu plus grande. Je pense que le [aero] des changements par rapport à ce qu’IndyCar a fait, par rapport à ce que tout le monde dit, c’est un peu plus difficile qu’avant, mais pas si mal. Mettez-le de cette façon.
Contrairement aux quatre pilotes qui ont testé le turbo boost push-to-pass la semaine dernière pour simuler le moteur équipé du KERS 2023, alors qu’IndyCar enquête et expérimente, Montoya a estimé que disposer d’une surtension supplémentaire de 100 ch serait une bonne chose à Indy.
«C’est dommage que nous ne l’ayons pas fait… Certaines personnes ont essayé de« pousser pour passer » [in] l’autre test. Mais cela rendrait la course plus sauvage, je pense. Je sais que certaines personnes ne veulent pas de la folie », a-t-il déclaré, ajoutant plus tard:« Après avoir couru aujourd’hui, je serais un grand fan de cette poussée pour passer, pour être honnête.
Photo par: Barry Cantrell / Motorsport Images
