Prototype
Après un quatrième jaune pour Jakub Smiechowski qui a percuté les pneus du virage 17 avec la voiture Inter Europol LMP2, le drapeau vert a volé à environ huit heures de la fin. Ryan Briscoe dans la Wayne Taylor Racing Cadillac devançait Simon Pagenaud qui avait repris le # 6 Acura Team Penske ARX-05 de Montoya, tandis que Pipo Derani courait troisième pour Action Express Racing, devant Stephen Simpson dans la # 85 JDC Miller Motorsports Cadillac, poursuivi par les Mazdas d’Oliver Jarvis et Ryan Hunter-Reay, a terminé cinquième et sixième devant Cadillac de Loic Duval. Quinze minutes plus tard, le leader hors-séquence a opposé, Briscoe cédant à six fois champion IndyCar Scott Dixon.
En LMP2, Scott Huffaker gardait PR1 Mathiasen Motorsports un tour d’avance sur Guy Cosmo dans la voiture Performance Tech Motorsports. La # 8 avait perdu cinq tours derrière le mur à cause d’un problème mécanique, mais David Heinemeier Hansson réalisait de bons chronos, poursuivant le bon travail de l’un de ses copilotes, Mikkel Jensen.
A 7h27m de la fin, Dane Cameron a repris l’Acura n ° 6 de Pagenaud tout en opposant en même temps Derani dans l’AXR Cadillac, et le Brésilien est resté à bord et a émergé devant le champion sortant Prototype. La prochaine fois, Duval a opposé la Cadillac AXR n ° 5 et a émergé derrière Dixon et son coéquipier Matheus Leist.
Malheureusement pour Mazda, l’équipage Multimatic a eu du mal à retirer la roue avant droite de la RT24-P n ° 55 – peut-être à la suite d’un contact avec la Corvette n ° 4 – et Hunter-Reay a perdu près d’un tour.
Cependant, bien pire allait arriver à la Cadillac WTR. Jarvis traquait Dixon pour la troisième place et avait tenté de plonger à l’intérieur au virage 10, mais c’était serré. La Mazda s’est presque complètement mise à côté, puis a freiné très fort pour éviter la Cadillac noire lorsqu’elle a balayé la ligne de course, mais elle n’a pas pu éviter le contact. La Cadillac a été filée sur l’herbe, et la carrosserie pliée a été payée au pneu arrière droit. Dixon l’a renvoyé aux stands avec son pneu de déchiquetage, mais il a dû être pris derrière le mur pour des réparations.
Race Control a vu le match Jarvis / Dixon à 50/50 et le pilote Mazda n’a purgé aucune pénalité.
La période de prudence causée par les débris qui en a résulté a envoyé les Prototypes à la hâte vers les stands, Derani reprenant la tête devant Cameron, Duval, Leist, Hunter-Reay et Jarvis qui avaient chuté à l’arrière du peloton après avoir perdu du temps dans la collision.
La course a repris à 6h45 de la fin avec Derani sprintant loin de Cameron, Duval, Leist et Hunter-Reay et avec la WTR Cadillac brillamment réparée six tours de retard. La Penske n ° 7, qui se remettait encore de ses premiers conflits mécaniques, avait utilisé les jaunes à la perfection pour faire trois tours et couru huit tours … mais comme elle se tenait avec AXR en tête, Derani arracherait le titre aux deux … mais il fallait gagner.
Un sixième jaune provoqué par une voiture GTD errante qui suivait de la publicité au sol autour de la piste a vu tous les prototypes sur le premier tour – barre Leist – dans les stands, ce qui a permis à WTR de récupérer un tour, donc il n’était qu’à cinq tours de retard.
Elle a également permis à Juan Pablo Montoya de succéder à Cameron en deuxième, à Sébastien Bourdais de remplacer Duval, Jonathan Bomarito dans la Mazda # 55, devant Gabby Chaves dans l’AXR Cadillac et Olivier Pla dans la Mazda # 77 en sixième.
Ensuite, les jaunes ont repris leur envol, alors que la LMP2 n ° 52 de PR1 Mathiasen Motorsports est entrée en collision avec Nicky Catsburg dans la Corvette n ° 3 au virage 17, la faisant tourner et perdant du temps lui-même avec des dégâts dans le coin avant gauche.
Leist a piqué lorsque le terrain est revenu au vert, laissant Montoya en tête.
GT Le Mans
Frederic Makowiecki a repris la Porsche # 911 d’Earl Bamber et a continué en tête devant Nicky Catsburg dans la # 3 Corvett, la # 25 BMW M8 de Bruno Spengler, Neel Jani dans la deuxième Porsche et John Edwards dans la # 24 BMW. Sous le cinquième avertissement, la Porsche # 911 et la BMW # 24 se sont affrontées, tombant respectivement quatrième et cinquième, Nick Tandy prenant le relais de Makowiecki. Cela a laissé Catsburg en tête de la classe devant Spengler et Jani.
Après le sixième avertissement et le redémarrage, Tandy a pris la tête de Catsburg, qui avait les BMW M8 de Connor De Phillippi et Jesse Krohn derrière lui avec Earl Bamber – maintenant dans la Porsche # 912 – cinquième. Catsburg a été classée cinquième dans la collision avec le leader de la LMP2 et a dû s’arrêter immédiatement, évitant simplement la collision avec la voiture sœur n ° 4 toujours en convalescence, effectuant cinq tours entre les mains de Marcel Fassler.
GT Daytona
Suite à la disparition des deux Lexus RC F, Alessandro Balzan dans la Scuderia Corsa Ferrari 488 et Marc Miller dans la Mercedes-Benz AMG GT3 de Riley Motorsports a devancé l’Aston Martin Vantage Heart of Racing, désormais pilotée par Roman De Angelis. Cependant, le pilote Aston a néanmoins été en mesure de rester à l’écart de Meyer Shank Racing Acura NSX de Matt McMurry qui a été en mesure de prendre les choses un peu plus facilement avec son principal rival au titre Lexus, et son prochain rival le plus proche Wright Motorsports Porsche courait 10e en entre les mains de Ryan Hardwick. Pierre Kaffer a terminé cinquième pour Hardpoint Audi devant Trent Hindman dans le deuxième MSR Acura.
Après le cinquième avertissement de la journée, Cooper MacNeil a mené pour la Scuderia Corsa devant Gar Robinson qui avait repris la Riley Mercedes, Ian James dans l’Aston Martin et – au moins au début – Mario Farnbacher dans l’Acura n ° 86 de MSR. Mais Nick Yelloly dans la BMW M6 Turner Motorsport a doucement poussé Farnbacher dans un virage au virage 1 au redémarrage, le ramenant à la neuvième… qui est devenu huitième lorsque Yelloly a purgé une pénalité de drive-through ultérieure. Farnbacher se retrouvait désormais juste derrière la Porsche Wright Motorsports qui avait désormais l’impressionnant Pat Long au volant.
La prochaine série d’arrêts aux stands a été effectuée pendant la période d’avertissement causée par John Potter traînant une bannière publicitaire au bord du parcours sur le parcours. Cela a provoqué un remaniement majeur, Paul Miller Racing envoyant sa Lamborghini en tête avec Corey Lewis au volant, et Wright Motorsports plaçant Jan Heylen en deuxième position.
Troisième a couru la Scuderia Corsa avec Jeff Westphal au volant devant Meyer Shank Racing – de retour au quatrième rang et avec sa NSX aux mains de Shinya Michimi en quatrième, et devant l’ancien assaillant Nick Yelloly dans la Turner BMW. Le deuxième MSR Acura avait maintenant Joey Hand au volant et le Heart of Racing Aston Martin.
