Montoya mène à deux heures de la fin

PPP

La seconde moitié de la course venait à peine de commencer que Loic Duval dans la Cadillac JDC-Miller a coupé l’arrière d’Earl Bamber, faisant ses débuts avec la Ganassi Cadillac, arrachant une partie de l’aile arrière et du garde-boue de la voiture Ganassi, provoquant un septième avertissement et envoyant Bamber aux stands deux fois et les autres une fois.

Cela a laissé Montoya dans la Meyer Shank Racing Acura ARX-05 menant Alexander Rossi dans la WTR Acura pour le redémarrage, mais Rossi a lutté et est tombé à la sixième place au cours des 20 minutes suivantes. Au lieu de cela, le rival le plus proche de Montoya était Felipe Nasr dans la Cadillac DPi-VR #31 Action Express Racing, suivi de Duval, avec Bamber en quatrième position. En cinquième position, de retour dans le tour de tête grâce à la chute des avertissements, était la Mazda RT24-P en pleine santé, désormais avec Harry Tincknell au volant.

Cependant, à 4h15 de l’arrivée, Duval a commencé à perdre du temps et il a été dépassé pour la troisième par Bamber et est tombé dans les griffes de Tincknell qui l’a dépassé juste avant le huitième jaune pour deux voitures LMP3 – l’entrée United Autosports de Tom Gamble et Rasmus Lindh dans la Performance La machine Tech Motorsports s’arrête sur la bonne voie avec des problèmes électriques distincts.

Lorsque les Prototypes se sont arrêtés, Nasr a devancé la voiture Meyer Shank – désormais conduite par Dane Cameron – devant Bamber et Tincknell. Duval est toujours cinquième et Albuquerque prend le relais de Rossi.

Avant même le neuvième avertissement pour une voiture LMP3 victime d’une défaillance de l’arbre de transmission – Josh Skelton de WIN Autosport – les quatre premiers étaient couverts en seulement cinq secondes. Sous le drapeau jaune, tous les Prototypes s’arrêtaient et Pipo Derani prenait le relais de Nasr et conservait la tête. Derrière lui, Mazda Motorsports a fait passer sa #55 de la quatrième à la deuxième place, désormais avec Jonathan Bomarito au volant, devant Cameron et Tristan Vautier (remplaçant Duval), tandis que Bamber a été remplacé dans la voiture Ganassi par le sextuple champion d’IndyCar Scott Dixon. Albuquerque et Kamui Kobayashi ont terminé sixième et septième.

Au redémarrage, Cameron a immédiatement dépassé Bomarito pour s’emparer de la deuxième place et au tour suivant, il a dépassé Derani au virage 10 pour prendre la tête. Albuquerque a déplacé l’Acura # 10 WTR devant Dixon pour prendre la cinquième place au tour 277. Cela est devenu quatrième quatre tours plus tard lorsque Vautier s’est arrêté seulement 12 tours après le dernier jaune.

Le 10e jaune s’envole pour la BMW de Connor De Phillippi qui tombe hors de la piste à environ 2h30 de la fin et les Prototypes s’arrêtent donc – y compris à nouveau Vautier. Meyer Shank a retiré Cameron et l’a remplacé par Montoya et a maintenu la tête devant Derani et Oliver Jarvis, qui a remplacé Bomarito dans la Mazda. Albuquerque tient la quatrième place, Simon Pagenaud succède à Kobayashi au volant de l’AXR n°48, mais Ganassi rencontre des difficultés et Dixon perd un tour et tombe septième. IMSA Radio a signalé que cela était dû à un disque de frein desserré.

Au redémarrage, Albuquerque a pris la troisième place à Jarvis, et juste après 2 heures, Albuquerque a fait une passe brillante sur Derani à l’extérieur du T10a pour s’emparer de la deuxième place derrière Montoya.

GTLM

Après le septième jaune, Alexander Sims sur la Corvette C8.R n°4 menait la classe devant Matt Campbell sur la Porsche 911 RSR n°79, poursuivi par les BMW de John Edwards et Bruno Spengler, jusqu’à ce que ce dernier soit dépassé par Fred Makowiecki en la Porsche « supplémentaire ». Le huitième jaune les a vus s’arrêter et Jesse Krohn a pris le relais d’Edwards et Connor De Phillippi a pris le relais de Spengler.

Après les arrêts aux stands sous le 9e jaune et le redémarrage, De Phillippi était en tête de classe devant Makowiecki, Sims, Krohn et Campbell. De Phillippi est tombé à la cinquième place de sa catégorie après son arrêt au stand jusqu’à ce qu’il dérive largement dans la ligne droite avant et s’écrase à travers les panneaux publicitaires avec 2h30 de la fin.

Après les arrêts sous le 10e jaune, Nick Tandy sur la Corvette n°4 s’impose en tête de la classe devant les Porsche de Mathieu Jaminet et Kevin Estre, avec Augusto Farfus en quatrième position. Estre a devancé Jaminet pour s’emparer de la deuxième place à deux heures de la fin.

GTD

Avec seulement six voitures dans le tour de tête, la bataille n’en était pas moins passionnante entre quatre marques différentes. Laurens Vanthoor dans la Porsche 911 GT3 R de Pfaff a dépassé Daniel Morad dans la Mercedes-AMG GT3 d’Alegra Motorsports, la paire poursuivie par l’Aston Martin Vantage GT3 de Heart of Racing pilotée par Ross Gunn, Jan Heylen dans la Porsche de Wright Motorsports, Vasser Sullivan Racing de Zach Veach Lexus RC F GT3 et Andy Lally dans le Magnus avec l’Archange Acura NSX GT3.

Ils se sont tous arrêtés sous le huitième avertissement et sont sortis avec Veach en tête, devant Zach Robichon qui a remplacé Vanthoor, Daniel Juncadella qui a remplacé Morad et De Angelis qui a remplacé Gunn. L’arrêt de Heylen a pris plus de temps, car IMSA Radio a signalé que l’équipe effectuait des ajustements importants à l’arrière.

De Angelis a ensuite fait démarrer la Vantage et a dépassé Juncadella et Robichon pour s’emparer de la deuxième place, avant le neuvième jaune. Les arrêts aux stands ont vu Alegra faire entrer Juncadella en P1 devant De Angelis, Robichon, Frankie Montecalvo (qui succède à Veach qui avait superbement piloté), Spencer Pumpelly maintenant dans la Magnus NSX et Trent Hindman qui a remplacé Heylen.

Mais De Angelis ne devait pas être refusé, et la Vantage a pris la tête au redémarrage et a rapidement creusé un écart de cinq secondes, tandis que Juncadella a finalement chuté à la sixième place jusqu’à ce que Hindman s’arrête.

Cela s’est parfaitement déroulé car cela signifiait que Hindman s’est retrouvé en tête de la classe lorsque la classe s’est arrêtée sous le 10e avertissement, bien qu’après le redémarrage, il ait subi une forte pression de la part de son compatriote Porsche Vanthoor. Cependant, Vanthoor a dû surveiller ses rétroviseurs car ils étaient remplis d’Aston Martin de Gunn, qui s’éloignait de Veach, Pumpelly et Morad. Juste après les 2 heures restantes, Vanthoor a pris la tête, puis Gunn a pris la deuxième place devant Hindman.

LMP2 et LMP3

La bataille LMP2 a repris à 4h30 de l’arrivée, avec quatre voitures en tête, Tristan Nunez (WIN Autosport), Gabriel Aubry (Tower Motorsport), Scott Huffaker (PR1/Mathiasen Motorsports), Guy Smith (United Autosports) et le les trois premiers étaient sur le même rythme.

Le neuvième jaune permet à Tower d’envoyer James French en tête devant Nunez et Smith, tandis que PR1/Mathiasen remplace Huffaker par Mikkel Jensen. Cependant, Nunez a destitué French au redémarrage et Jensen a dépassé Smith pour la troisième place.

Après le 10e jaune, Jensen menait la classe devant Thomas Merrill dans la voiture WIN, avec French en troisième position devant Wayne Boyd dans la machine United.

Seules deux voitures étaient dans le tour de tête en LMP3, Scott Andrews de Riley Motorsport menant Spencer Pigot jusqu’à ce qu’il se dépasse à la chicane, permettant à la voiture Jr III de prendre la tête. Cependant, au redémarrage, Andrews a dépassé l’ancien pilote d’IndyCar pour revendiquer la P1 et à deux heures de la fin, Felipe Fraga gardait la voiture Riley devant.