Les pilotes à plein temps de l’équipe Pato O’Ward et Felix Rosenqvist se sont qualifiés 12e et 14e, tandis que Montoya partira 24e, mais semblait avoir une voiture solide sous lui au niveau de la finition de la course pendant les journées d’entraînement chargées. Et hors piste, dit Brown, le double vainqueur d’Indy a été un atout majeur.
« Je pense que nous avons de bonnes voitures de course à Indy, je pense que Juan a été un excellent ajout et il a été un grand contributeur », a déclaré Brown. «Certains des commentaires que j’ai eu de l’équipe sont que les commentaires de Juan sont très bons et contribuent à tout le monde.
«Juan pourrait se présenter comme s’il n’était là que pour lui et pour lui-même, mais il a en fait été un très bon joueur d’équipe.
Alors que les gens ont établi des comparaisons entre O’Ward et le jeune Montoya – des comparaisons auxquelles JPM n’a ajouté qu’après avoir décrit comment O’Ward pouvait conduire une IndyCar rapidement même si les roues étaient de l’arrière vers l’avant – le Colombien de 45 ans est un sage conseiller de l’équipe Arrow McLaren SP, selon Brown.
«Je pense que notre voiture peut être rapide mais un peu à la pointe», a-t-il déclaré. «Pato y est habitué alors il en fait le tour, alors que Juan et Felix, qui ont une plus longue expérience en course automobile, ont tous deux senti que la voiture était là pendant un tour, mais qu’elle était difficile à conduire.
«Alors là où Pato enregistre le temps au tour et est à l’aise dans la voiture – ‘C’est ce que c’est et je vais réduire les temps au portable’ – Juan Pablo est entré et il sait exactement ce qu’il veut et ce qu’il ne veut pas veulent, et ne gaufre pas beaucoup sur son opinion. Et je pense que c’est exactement l’une des raisons pour lesquelles nous le voulions. Premièrement, nous pensons qu’il est très capable de gagner l’Indianapolis 500, mais vous avez également Pato qui est très jeune et Felix qui n’est pas beaucoup plus expérimenté en IndyCar …
«Juan Pablo partageant rapidement son point de vue sur ce que la voiture devrait et ne devrait pas faire, je pense, contribue à tout le monde. C’était la même chose quand Fernando était là l’année dernière, même s’il n’avait pas une bonne course. C’était ‘Attendez de voir comment un gars comme Fernando fonctionne, comment il débriefe. Il est sur la piste tôt, il part tard et son souci du détail.
«Je pense que ce sont certaines des choses que les jeunes pilotes… ils supposent en quelque sorte que quelqu’un comme Fernando ne compte que sur son talent. Mais que ce soit Michael Schumacher ou Alonso – et je suis sûr que Scott Dixon est le même – l’attention portée aux détails qu’ils consacrent à un week-end de course est quelque chose que je pense être un bon apprentissage pour Pato et Felix.
Garder O’Ward satisfait
Photo par: Barry Cantrell / Motorsport Images
Brown s’est dit satisfait des progrès de l’équipe cette année, étant donné qu’O’Ward a décroché une pole et sa victoire décisive, mais en réponse à ne pas être « un peu nulle part » dans le Grand Prix d’Indianapolis sur le parcours routier IMS, il a fait remarquer: » Je n’aime pas ce manque de cohérence, surtout parce que lors des tests, nous étions si forts.
Cela dit, il y a deux raisons pour lesquelles il ne s’inquiète pas que O’Ward soit embauché par une équipe rivale – l’une est un contrat étanche, et la seconde est l’objectif d’Arrow McLaren SP d’être l’une des équipes de « destination » avec Penske, Ganassi et Andretti.
«Nous avons une bonne concurrence, alors nous avons verrouillé Pato et Felix pendant un certain temps, donc ça commence par« Ne laissez aucune lacune dans le contrat! », A déclaré Brown. Cela étant dit, vous devez créer un environnement dans lequel un pilote ne voudrait pas aller, et j’aimerais penser avec les opportunités qu’offre Arrow McLaren SP et le lien avec la Formule 1, que tant que nous ne l’avons pas Je n’ai pas encore obtenu les résultats de ces autres équipes, nous nous élevons pour être de cette stature.
«Nous pouvons donc créer un environnement dans lequel non seulement devons-nous prêter attention à ces trois équipes, mais ces trois équipes devraient prêter attention à nous.»
Brown a déclaré que malgré l’octroi à O’Ward d’un test de Formule 1 à Abu Dhabi à la fin de la saison, la priorité pour le Mexicain de 22 ans doit être un championnat IndyCar.
«De toute évidence, il est incroyablement rapide, c’est un grand talent, sur et en dehors de la piste – je pense qu’il a une longue carrière devant lui. Mais je ne veux pas qu’il soit distrait. Je sais que nous allons le tester sur une voiture de Formule 1 à la fin de l’année… mais j’aimerais continuer à le voir faire ce qu’il fait et courir au championnat cette année. Il a clairement le rythme et le talent, mais il est très important pour nous d’essayer de remporter le championnat IndyCar. C’est ce sur quoi je veux que tout le monde se concentre.
Interrogé sans détour si IndyCar est assez grand pour O’Ward, Brown a répondu: «Absolument, gagner le championnat IndyCar n’est pas une mince affaire.
«La plupart des pilotes de course aimeraient avoir une opportunité en Formule 1 s’ils peuvent l’obtenir, mais je pense que gagner le championnat IndyCar est tout aussi difficile que de remporter le championnat du monde de Formule 1. En fait, certains pourraient dire que c’est plus difficile car il y a plus de pilotes et d’équipes qui ont la capacité de remporter le championnat. Je pense donc que c’est une réalisation formidable sur laquelle il se concentre sur le laser. »
Le personnel de McLaren UK «adore» l’IndyCar
Felix Rosenqvist et Juan Pablo Montoya, Arrow McLaren SP Chevrolet
Photo par: Barry Cantrell / Motorsport Images
Alors que les règles d’IndyCar sont plus restrictives que la Formule 1 parce qu’il s’agit d’une spécification Dallara, plutôt que de la création locale d’une équipe, Brown a déclaré que le personnel de Woking, Surrey, Royaume-Uni, qui a été mis sur le programme IndyCar apprécie le défi, et Motorsport.com comprend ils se sont particulièrement concentrés sur l’analyse des données.
« Ils l’adorent! » dit Brown. «C’est un jeu de balle différent en termes de ce que vous pouvez et ne pouvez pas faire, mais je pense que le défi est le même – comment trouvez-vous ce demi-dixième, que ce soit dans la gestion des pneus, dans la stratégie, dans la configuration, dans l’aéro…
«Oui, il y a une grande suite d’IndyCar à Woking, pas seulement avec les gens qui sont directement dans l’équipe mais aussi avec l’équipe de Formule 1. Ils regarderont tous l’Indy 500 car il n’y a pas de [clashing Grand Prix] cette fois. Nous l’avons montré plusieurs fois [on Monaco GP weekend] et une grande partie de l’industrie de la F1 est venue regarder. Je sais que l’industrie IndyCar se réveille pour regarder la Formule 1, mais je peux vous dire que l’industrie de la Formule 1 fait la même chose et suit IndyCar. je pense [McLaren’s engineers] apprécie beaucoup le défi technique.
Brown a ensuite fait une comparaison entre la F1 et l’IndyCar en ce qui concerne le respect des réglementations.
« Je pense que l’une des choses qui est différente est la capacité pour IndyCar de changer les règles », a-t-il déclaré. «En Formule 1, il s’agit de trouver un avantage concurrentiel et si vous le trouvez et que les règles le permettent, vous pouvez l’exécuter pendant un certain temps. Je pense que dans IndyCar, tout comme NASCAR, vous pouvez trouver une lacune dans le livre de règles, mais si c’est trop grand, ils changeront les règles sur vous le week-end suivant.
«Il est donc difficile de trouver quelque chose, comme vous pouvez le faire en Formule 1. Vous savez, les flexi-wings sont le sujet brûlant en ce moment en Formule 1 et c’est parce que c’est en fait contre la réglementation, mais il passe le test certain que la FIA applique actuellement. , donc ils ne peuvent rien y faire, alors ils ont changé les tests. Je pense que dans IndyCar, ils ont la possibilité de changer le livre de règles pour la semaine suivante. «
Lorsqu’on lui a demandé s’il sentait qu’il avait une voix forte au sein d’IndyCar concernant la direction de la série, Brown a répondu: «Ouais, tout à fait à l’aise. Je parle à Roger [Penske, IndyCar and IMS owner] et Mark [Miles, CEO of Penske Entertainment] souvent, donc du point de vue d’un organisme de sanction, j’ai de bonnes conversations avec eux.
«Et puis au sein de l’équipe elle-même, je me sens vraiment entendu, et j’espère pouvoir contribuer au plus grand bien parce que j’aime la course IndyCar et si l’une de mes idées passe et fonctionne, c’est une bonne chose.
