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Mise en garde sur les circuits routiers et Busch vs Truex

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La stratégie de course est devenue assez prévisible pour les deux premières étapes des parcours sur route avec les mises en garde obligatoires. NASCAR devrait-il envisager de garder les parcours sur route écologiques à la fin des étapes?

Jim: Non. Non. Personne na eu de problèmes avec Watkins Glen ou avec les courses du calendrier Xfinity. Une course sans incidents graves sur la piste à Sonoma et tout le monde à tout changer (comme cest le cas en général). En outre, la moitié des scènes étaient construites avec des pauses à la télévision, alors nous voulons encore PLUS de temps passé devant un drapeau vert qui ne soit pas vu à la télévision? Laissez-le tel quel.

Nick: Je veux dire, je comprends maintenant le désir de changer les choses, mais compte tenu de la prévisibilité de la stratégie au cours des deux premières étapes des parcours sur route, jaimerais que la mise en garde obligatoire soit supprimée. Cela fait partie de ce qui rend les courses sur route intéressantes à regarder à mon avis et quelque chose est perdu avec ces jaunes prévisibles.

Tim: Je pense que cela amènerait les fans en colère à plus de changements et, pour être honnête, je pense que les redémarrages après les sauts détape ont fourni certains des moments les plus excitants des courses. Je sais que les pauses ont beaucoup changé la stratégie en course, mais je pense que cela ne pourrait que faire tanguer le bateau davantage avec les fans au lieu de les rendre heureux.

Le carrousel a été utilisé pour la première fois en plus de deux décennies le week-end dernier au circuit de Sonoma. Avez-vous pensé que la mise en page différente améliorait la course ou non?

Jim: Je pense que le parcours était beaucoup plus intéressant et qu’à mon avis, il fallait également plus de finesse de la part des pilotes. Ce fut certainement un point d’éclair lors de la course K & N Pro Series West de samedi et Noah Gragson s’est servi de cette occasion pour passer une excellente occasion. Je le garderais.

Nick: Jaime ça. Ce n’est pas parce que cette course n’a pas été mémorable que ce soit la faute de la mise en page. C’est une bonne partie de la piste qui devrait faire partie des futures courses NASCAR.

Tim: Je pense que cela devrait rester, car j’ai eu le sentiment que cela ajoutait de nouvelles possibilités de passes et d’action sur le parcours. Je pense que cela a permis aux pilotes d’améliorer leur jeu et c’est toujours bon pour les fans.

Selon vous, qui commence à ressentir la pression de la victoire alors que nous entrons dans les deux derniers mois de la saison régulière?

Jim: En dehors de Chase Elliott, qui a déjà une victoire, je pense que les trois autres pilotes de Hendrick Motorsports doivent absolument rechercher une victoire dans les deux prochains mois pour obtenir leurs invitations aux séries. Kyle Larson aussi doit trouver un moyen de s’enfermer, sinon il pourrait être à l’extérieur. Erik Jones est le seul pilote chez Joe Gibbs Racing à ne pas avoir gagné cette saison et pourrait certainement profiter dune victoire pour sassurer quil rejoindra ses coéquipiers dans la course au championnat.

Nick: Stewart-Haas Racing nest pas mal placé, mais ils sentent la pression. Cette sécheresse ne leur ressemble pas du tout et doit peser lourd sur l’organisation dans la recherche de réponses. Mais en termes de pression des séries, je dirais Jimmie Johnson. Le septuple champion na jamais manqué les séries (je crois) et reste à lextérieur maintenant.

Tim: J’ai déjà écrit cela et je répète que je suis choqué. Kevin Harvick (ou n’importe quel pilote de Stewart-Haas Racing) n’a pas encore gagné une course cette saison. On pourrait penser que travailler avec la nouvelle Mustang pourrait être une raison, mais l’équipe Penske a remporté la victoire de deux de ses trois pilotes jusqu’à présent cette saison. Je ne pense donc pas que vous puissiez dire que c’est la voiture. En ce qui concerne les qualifications pour les séries, je suis d’accord avec Jim Utter en ce que les trois pilotes de Hendrick Motorsports subissent probablement le plus de pression pour obtenir une victoire avant la fin de la saison régulière.

Etes-vous surpris de constater que Martin Truex Jr. a maintenant égalé Kyle Busch pour le plus grand nombre de victoires de la saison dans la Coupe de la NASCAR?

Jim: Un peu, mais seulement parce que cela a semblé prendre un peu plus de temps à lui et à son équipe n ° 19 pour se mettre à niveau. Mais honnêtement, ce n’est pas surprenant compte tenu de la décision de son chef d’équipe, Cole Pearn, de se joindre à l’organisation. En ce moment, ils ressemblent au même duo dynamique qu’ils étaient au cours des dernières saisons chez Furniture Row Racing et je ne serais pas surpris de le voir supplanter Kyle Busch pour avoir le plus de victoires cette saison.

Nick: Pas du tout surpris. Truex et Busch se sont affrontés alors quil faisait encore partie de Furniture Row. Amener Truex et le chef d’équipe Cole Pearn dans le giron de JGR ne ferait que les renforcer. Cela leur a pris un peu plus de temps pour trouver leur place cette saison, mais une fois quils lont trouvée, ils ont été très rapides. Jai hâte de voir ces deux personnalités se battre pour le titre cette année. Il sera intéressant de voir maintenant quils font partie de la même équipe.

Tim: Honnêtement, je pensais que Kyle Busch allait se sauver avec la saison régulière et peut-être même approcher 10 victoires et je ne pensais même pas à Martin Truex Jr. pour entrer dans la conversation «le plus de victoires». C’est pourquoi je suis assez surpris que Truex ait réussi la course qu’il a faite au cours des derniers mois de la saison régulière.

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