Le rythme d’attaque d’un tour dans le temps n’a pas été un point fort de la Suzuki, Mir étant le premier champion du monde depuis Wayne Rainey en 1992 à remporter le titre sans pole position l’an dernier.
La seule pole de Suzuki depuis son retour en MotoGP en 2015 reste la première place d’Aleix Espargaro lors des qualifications pour le GP de Catalogne de cette année-là, alors qu’il dirigeait une Suzuki 1-2 devant Maverick Vinales.
Dans les deux manches du Qatar cette saison, Mir n’a pas réussi à entrer directement en Q2 après les essais et n’a pu gérer que les 10e et 9e de la grille pour les deux courses.
« Nous avons beaucoup de travail à faire », a déclaré Mir à propos de la forme de qualification de Suzuki.
«Nous sommes loin mais nous nous rapprochons et nous connaissons les domaines à améliorer car il m’est vraiment difficile de faire un bon chrono.
« Je dois rouler d’une manière différente et ce n’est pas vraiment naturel pour moi de rouler de cette façon pour faire le temps du portable. »
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Malgré cela, Mir est passé 10e sur la grille du GP du Qatar pour se faire cruellement refuser deuxième par deux Ducatis en route vers la ligne d’arrivée, tandis que son rythme dans la course de Doha était assez fort pour le podium – bien qu’il ne puisse que gérer septième après plusieurs affrontements.
La capacité de la Suzuki à préserver ses pneus a permis à Mir et Alex Rins de balayer généralement les faibles performances de qualification en 2020, mais le premier admet que l’amélioration des résultats de samedi est « l’une des choses les plus importantes ».
« Je suis beaucoup plus nerveux et beaucoup plus stressé samedi que normalement dimanche », a-t-il ajouté. «C’est quelque chose que nous devons corriger car ce n’est pas normal d’être vraiment loin de nos rivaux en un seul tour.
« En fin de compte, si vous voyez le [race] rythme on est toujours vraiment bon, on roule vraiment bien. Mais ce qui n’est pas normal, c’est que nos rivaux sont capables d’améliorer une seconde et demie [in qualifying]
« Donc, c’est quelque chose sur lequel nous devons travailler. De plus, le style naturel, ça ne m’aide pas, mon style naturel.
«Je suis normalement très agressif et normalement pour faire un tour, il faut être agressif. Il faut pousser, mais à la fin, il faut être agressif sur les freins et c’est quelque chose que j’ai.
« Mais avec ce vélo, il faut être vraiment souple et vraiment détendu. »
