Ducati a introduit un appareil à trous dans son vélo l’année dernière – bien que Miller l’ait piloté depuis le GP du Japon 2018 – qui a permis au pilote d’abaisser l’arrière du vélo sur la grille pour lui donner de meilleurs départs.
Une évolution de celui-ci a d’abord été utilisée par Miller à Sepang la saison dernière, avec Alex Rins de Suzuki disant ensuite qu’il avait remarqué que le Pramac GP19 s’accroupissait en sortant en ligne droite.
Les images en piste du test du Qatar samedi ont confirmé qu’il était utilisé par les pilotes Ducati, le patron de l’équipe Davide Tardozzi admettant plus tard que le fabricant avait le dispositif.
S’exprimant dimanche après avoir terminé la deuxième journée de tests au 15e rang, Miller a parlé de l’appareil plus loin et a révélé que c’était la cause de son décrochage sur la grille juste avant le début du GP de Thaïlande l’année dernière.
« Tout ce que je vais dire, c’est que je l’ai depuis l’année dernière en Thaïlande – il a prouvé que cela fonctionne », a déclaré Miller à propos de l’appareil.
Lorsqu’on lui a demandé s’il était difficile à utiliser, il a ajouté: «Que s’est-il passé en Thaïlande l’année dernière? Rappelez-vous ce qui s’est passé? Pas simple, pas simple du tout. C’est pourquoi les gens m’ont frappé avec « oh, pourquoi l’avez-vous bloqué là-bas? »
« Je ne peux pas dire pourquoi je l’ai bloqué. J’avais environ 19 000 choses à faire, et tout était impulsif du moment, comme «oh, f ***, quel bouton était-ce à nouveau».
« Nous l’avons bien installé [now]. Beaucoup de gens l’ont compris. Rins s’y est rendu à Sepang. Mais c’est plutôt facile.
« Le seul endroit où nous ne l’utilisons pas est Phillip Island, car cela n’a aucun sens de l’utiliser là-bas [Turn 1 at Phillip Island is too fast to use the standard holeshot device, as the system disengages via hard braking force]. «
Commentant le principal avantage du nouvel appareil, Miller a déclaré: «Accélérer. C’est juste un contrôle de lancement, mais hors d’un coin. «
