L’équipe AF Corse qui gère l’opération à deux voitures de Red Bull en DTM a surpris le peloton à Monza le mois dernier, introduisant une nouvelle approche plus rapide des arrêts aux stands GT3.
En utilisant cette technique, le mécanicien actionnant le pistolet de roue desserre d’abord la roue avant, mais, au lieu d’attendre que le pneu neuf soit monté par un autre mécanicien, court directement de l’autre côté de la voiture, complétant ainsi toute la procédure à l’arrière. Il revient ensuite rapidement à sa position initiale en serrant la roue à l’avant.
Cette méthode astucieuse a permis à AF Corse d’entretenir la Ferrari d’Alex Albon en un record de 6,961 secondes à Monza, tout en aidant Liam Lawson à remporter la course d’ouverture sur le même site.
AF Corse a rencontré quelques problèmes le week-end dernier sur le Lausitzring, où l’honneur du pitstop le plus rapide est revenu à Walkenhorst BMW, mais ses temps aux ravitaillements depuis Monza sont restés invaincus.
Les arrêts au stand rapides de l’équipement Ferrari sont rendus possibles par une bague de verrouillage fournie avec la Ferrari 488 GT3, qui garantit que l’écrou de roue ne se desserre pas avant que le mécanicien ne le resserre.
La Mercedes-AMG GT3 est équipée d’un anneau de verrouillage similaire et le constructeur allemand a pu copier la solution d’arrêt au stand d’AF Corse au Lausitzring, mais Audi, BMW et Lamborghini sont bloqués avec leurs systèmes existants qui ont déjà été homologués par la FIA.
Cela a contrarié le champion DTM 2013 et pilote Abt Sportsline Rockenfeller, qui pense qu’AF Corse devrait être obligé de suivre la même procédure d’arrêt au stand que le reste des équipes pour s’assurer qu’il ne gagne pas ce qu’il considère être un avantage injuste.
« Bien sûr, cela ne devrait pas être le cas », a déclaré Rockenfeller à propos de l’écart entre les temps d’arrêt aux stands entre les différentes équipes. « Nous devons travailler à égaliser cela, afin qu’il y ait au moins des chances égales.
« Cela n’a pas de sens d’amener les voitures dans le BoP dans une certaine mesure et les arrêts aux stands décident toujours de la course à la fin. Ce n’est donc certainement pas l’idéal en ce moment, surtout pour nous.
« Vous pouvez trouver une solution pour le réguler de manière à ce qu’il s’équilibre à nouveau. Abt a présenté une bonne proposition et elle sera discutée, et elle doit être discutée.
« Conformément à leur proposition, vous ne lâchez pas une roue pour ensuite courir vers l’autre, mais vous devez le faire comme nous le faisons avec nos arrêts au stand, malgré l’avantage technique [they have]. Pas exactement comme nous, mais l’avantage de ce système ne devrait pas être là.
« L’avantage qu’ils ont, c’est qu’ils peuvent faire une chorégraphie différente que nous ne pourrions pas faire avec la technologie que nous avons. »
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Rockenfeller a ajouté qu’AF Corse gagne plusieurs secondes dans la voie des stands, annulant tous les gains que lui et Audi sont en mesure de réaliser en piste.
« Nous n’en parlerions pas si la différence était de deux ou trois dixièmes, nous ne parlerions même pas d’une demi-seconde », a déclaré l’Allemand. « Mais si vous perdez deux secondes en partie à cause de cela, cela peut faire une différence de trois positions.
« Nous avons vu samedi, surtout maintenant avec l’Audi, que les dépassements sont très difficiles. Les positions que vous gagnez ont disparu.
Lawson, qui occupe la deuxième place du championnat derrière Kelvin van der Linde d’Audi, a défendu la solution unique d’arrêt au stand de son équipe, affirmant qu’il n’y avait aucune raison pour que le DTM l’interdise.
« Peut-être qu’Audi peut concevoir des pistolets de roue qui se déclenchent avec le pistolet ou restent dans la roue, car ce n’est pas de notre faute si nous sommes capables de le faire », a-t-il déclaré.
« Évidemment, nous avons commencé avec ça à Monza et c’était quelque chose de très fort pour nous, mais d’autres ont commencé à suivre et ont des temps d’arrêt aux stands similaires.
« En sport automobile, il y a de petites choses à essayer pour tirer le meilleur parti, comme les arrêts aux stands. Ce n’est pas sur la bonne voie, ce sont des petites choses que nous pouvons gagner.
« J’apprécie que nous ayons pu le faire le premier week-end et c’était définitivement l’une de nos forces et l’est toujours. Bien sûr, d’autres équipes vont certainement suivre, mais de mon côté, je pense évidemment qu’il ne faut rien faire.
