La firme française a introduit une construction révisée du pneu arrière pour la première fois en deux ans, et les coureurs ont eu leur premier aperçu du nouveau caoutchouc lors des tests de pré-saison à Sepang et au Qatar, avant que la saison ne soit suspendue au milieu de la pandémie de Coronavirus.
Au cours de ces tests, un consensus s’est dégagé sur le fait que l’augmentation de l’adhérence des carres sur le pneu 2020 favorisait les motos capables de transporter plus de vitesse minimale en virage, principalement Yamaha et Suzuki.
Cela semble être confirmé par les deux marques qui dominent chaque jour les tests de pré-saison entre elles, avec le pilote Petronas Yamaha Fabio Quartararo qui balaie le test de Sepang et le constructeur Yamaha Maverick Vinales qui termine avec le meilleur temps au Qatar.
Mais Taramasso est convaincu que tout avantage dont Yamaha et Suzuki pourraient bénéficier maintenant sera temporaire alors que d’autres fabricants se familiariseront avec les pneus.
« Honnêtement, je ne m’y attendais pas, car dans tous les tests que nous avons effectués en 2019, nous avions des indications positives avec tous les vélos », a déclaré Taramasso à Motorsport.com. « Nous n’avions vu aucun vélo ni aucun cycliste souffrir particulièrement.
« Ces choses sont sorties cette année, lors des tests de Sepang et du Qatar, mais je pense que c’est plus un problème d’adaptation et non pas que ce soit un pneu plus adapté à un type de vélo qu’à un autre. C’est juste une question de tirer le meilleur parti le plus rapidement possible.
« Habituellement, quand il y a un pneu qui offre plus d’adhérence, tout le monde peut finalement trouver des avantages: certains peuvent le trouver dans les virages, d’autres peut-être en traction, quand il faut redresser la moto et transférer la puissance au sol.
« Mais quand ils comprendront comment l’utiliser, tout le monde aura un avantage. »
Le pilote Honda Marc Marquez, qui a subi un test difficile au Qatar sur le nouveau RC213V avant de revenir au modèle de l’année dernière le dernier jour, a également déclaré qu’il pensait que le nouveau pneu serait un avantage pour chaque équipe.
« Les nouveaux pneus étaient l’un des doutes, mais lorsque nous les avons testés sur la moto 2019, nous avons vu que ce n’était pas le problème, cela ne change pas », a déclaré Marquez.
« Ils ont plus d’adhérence et vous pouvez incliner davantage le vélo. C’est bon pour Suzuki et Yamaha maintenant, mais à long terme ça va être bon pour tout le monde, c’est un pneu plus cohérent. »
