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Mercedes veut un système d’échappement ouvert en DTM cette année

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Le constructeur basé à Stuttgart a d’abord construit un échappement ouvert pour le championnat IMSA WeatherTech SportsCar il y a plusieurs années et a même vendu cinq voitures GT3 équipées de l’appareil en 2017 pour célébrer le 50e anniversaire de sa filiale AMG.

Plus récemment, HWA a fait fonctionner une Mercedes-AMG GT3 avec un échappement ouvert lors d’une démonstration lors de la finale de la saison DTM de l’année dernière à Hockenheim, où elle a été rejointe en piste par plusieurs autres voitures GT3 standard.

Thomas Jager, directeur des courses client de Mercedes, espère que le système d’échappement ouvert deviendra la norme dans le DTM lorsque sa nouvelle ère GT3 débutera à Monza en juin.

« Quand les voitures roulaient [at Hockenheim] tout le monde a dit: «Nous aimerions entendre ce son» », a déclaré Jager au titre sœur de Motorsport.com, Motorsport-Total.com.

« Ce son est méga et pour les spectateurs, il suggère de la vitesse. Quand les voitures sont silencieuses, elles ne semblent pas aussi spectaculaires qu’avec un tuyau ouvert. »

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Pour que le plan de Mercedes se concrétise, il faudrait l’approbation d’autres fabricants ainsi que de la FIA, car les échappements ouverts ne sont pas conformes à l’homologation GT3 de l’instance dirigeante.

Il y a également des coûts associés à la conception et à la construction d’un échappement ouvert, car d’autres fabricants ne disposent pas d’un système prêt à l’emploi comme Mercedes.

Jager ne le voit pas comme un obstacle majeur, mais admet que d’autres fabricants n’auront peut-être pas assez de temps pour avoir un échappement ouvert en place d’ici l’ouverture de la saison à Monza.

L’ITR est censé soutenir les échappements ouverts, mais son introduction n’a pas encore été convenue avec d’autres marques.

« Certains silencieux ne sont tout simplement pas utilisés – au lieu de cela, c’est un tuyau lisse », a expliqué Jager. « Donc l’effort devrait être gérable.

« Si nous en avions discuté lors de la tournée des fabricants il y a trois semaines, la fenêtre aurait été encore plus grande ouverte. La fabrication des pièces prend juste un peu de temps. Mais il y a encore une chance. »

Jager ne pense pas que faire fonctionner un système d’échappement ouvert serait un problème supplémentaire pour les équipes qui prévoient d’utiliser la même voiture dans d’autres championnats, affirmant qu’il ne faudrait que deux heures pour la remplacer par un échappement plus conventionnel.

«Vous enlevez les seuils, puis vous retirez les tuyaux du collecteur et installez cela», a-t-il expliqué. le test et demain je conduirai bruyamment pendant le week-end de course ». »

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