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Mercedes reste silencieuse sur les dépenses de jetons F1 pour la voiture W12

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L’équipe championne du monde en titre a dévoilé mardi la Mercedes W12, sa première course en piste étant prévue le 12 mars à Bahreïn au début des essais.

La voiture présente une version mise à jour de la livrée antiraciste que Mercedes a lancée l’année dernière, combinant un nouveau design AMG argenté sur le capot du moteur avec la base noire existante.

Un gel majoritaire du développement technique entre 2020 et 2021 signifie que les équipes devront faire face à de nombreux report entre les deux voitures dans le cadre d’un mouvement visant à réduire les coûts suite à l’impact de la pandémie COVID-19.

Les équipes ont reçu deux jetons de développement à utiliser pour des mises à niveau majeures de leurs voitures avant la nouvelle saison, le développement aérodynamique restant en dehors de cela, leur permettant d’essayer de récupérer une partie de l’appui perdu lors des modifications apportées à la conception du plancher.

Certaines équipes ont déjà révélé où elles dépenseront leurs jetons. McLaren a été obligée d’utiliser ses jetons de développement à l’arrière de sa voiture pour installer une nouvelle unité motrice Mercedes, tandis que Ferrari est sur le point de se concentrer sur le même domaine.

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Mais Mercedes a gardé ses cartes à cœur sur les développements techniques du W12 alors que le directeur technique James Allison a déclaré qu’il ne révélerait pas encore où les jetons avaient été dépensés.

« Ce qui sera reporté sera différent d’une équipe à l’autre, car les règles ne vous obligent pas à reprendre les mêmes choses », a expliqué Allison.

«La seule chose que nous pouvons dire avec certitude à ce stade, c’est que les voitures de tout le monde auront des zones importantes qui sont les mêmes que leur voiture 2020, mais ces zones varieront d’une voiture à l’autre, en fonction de la façon dont elles choisissent de dépenser leurs jetons.

«De plus, il y a certaines parties de la voiture que vous pouvez changer sans jeton, par exemple le bloc moteur, les systèmes de refroidissement, la suspension et bien sûr toutes les surfaces aérodynamiques.

« Nous avons dépensé nos jetons, mais nous ne révélerons pas encore comment nous les avons utilisés. Cela deviendra clair en temps utile. »

La F1 n’organise qu’un seul test de pré-saison en 2021, avec trois jours de course sur le circuit international de Bahreïn du 12 au 14 mars.

Bien que cela ait causé quelques inquiétudes pour les équipes qui tentent de se mettre à niveau dans une fenêtre beaucoup plus petite que d’habitude, Allison était convaincue que Mercedes réussirait compte tenu du report de la voiture.

« Le fait que de nombreux systèmes sous la carrosserie restent les mêmes signifiera que si nous sommes en bonne forme, nous n’aurons pas besoin de passer autant d’essais hivernaux à accumuler du kilométrage que nous le ferions normalement », a déclaré Allison.

« Cela nous fera gagner plus de temps pour enquêter sur les performances et en apprendre davantage sur les pneus. Si nous avons fabriqué une voiture fiable, nous nous en sortirons bien avec trois jours d’essais.

« Si nous avons raté le ballon sur un ou plusieurs systèmes principaux de la voiture, alors il y a un risque que nous jouions du rattrapage toute l’année. »

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