Alors que la FIA craint qu’un certain nombre d’équipes exploitent des ailes arrière flexibles pour augmenter la vitesse en ligne droite, de nouveaux tests de rigidité sont introduits à partir du Grand Prix de France.
Le timing signifie que les équipes qui ont fait tourner les ailes du truc – qui incluent Red Bull, Ferrari et Alfa Romeo – restent libres de gagner avec elles lors de la prochaine course à Bakou.
C’est une situation qui a bouleversé à la fois Mercedes et McLaren, d’autant plus que le tracé de la piste de Bakou est l’un des meilleurs pour faire fonctionner des ailes flexibles.
Les deux équipes sont en discussion avec la FIA concernant le calendrier des nouveaux tests, mais il semble maintenant de plus en plus probable que l’affaire se dirige vers une protestation.
S’adressant à Sky Sports F1 après le Grand Prix de Monaco, Wolff a clairement indiqué que si des tenues rivales étaient autorisées à continuer à exploiter les ailes flexibles à Bakou, des mesures seraient prises en déposant une plainte auprès des commissaires sportifs.
« Ouais, je pense que si les ailes limbes sont allumées à Bakou, avec l’avantage que nous voyons, ça va aller aux stewards », a déclaré Wolff.
«Et si les stewards ne suffisent pas, alors ça ira à l’ICA [International Court of Appeal].
«Je suppose donc que la FIA va clarifier les choses avant Bakou, car sinon, cela pourrait être très compliqué.»
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Le directeur de l’équipe McLaren, Andreas Seidl, a déclaré que la manière dont la FIA réagira la semaine prochaine à la situation à Bakou sera essentielle pour décider de la marche à suivre pour sa propre équipe.
«De toute évidence, nous sommes indépendants de ce que fait Mercedes», a-t-il déclaré. «Nous avons également un dialogue à ce sujet avec la FIA pour le moment.
«Et comme nous l’avons dit, nous ne sommes absolument pas heureux que des voitures qui, de notre point de vue, ne soient clairement pas dans les règlements, et après avoir été détecté qu’elles ne sont pas dans les règlements, que nos concurrents puissent continuer à utiliser ces voitures.
« C’est pourquoi nous avons ce dialogue avec la FIA et ensuite nous devons le reprendre la semaine prochaine. »
Wolff a rejeté les craintes selon lesquelles son rival Red Bull pourrait protester contre l’aile avant flexible de Mercedes lors d’une contre-attaque, car il suggère qu’il existe un solide dossier juridique derrière toute action entreprise par son équipe pour régler le problème à Bakou.
« Nous avons analysé les ailes avant, et elles se plient exactement de la même manière que le Red Bull – nous pourrions donc nous protester sur l’aile avant également », a-t-il déclaré.
«Mais il est clair que l’aileron arrière se plie plus qu’il ne le devrait. Selon les règles, il a été classé comme non conforme. Mais nous sommes laissés dans le vide où c’est un nouveau test qui sera introduit après Bakou. C’est donc ce que c’est. Mais nous sommes assez solides dans notre position juridique. »
