Racing Point a été condamné à une amende de 400000 € et à 15 points de championnat du monde dans une décision rendue par les commissaires de la FIA vendredi, mais est autorisé à utiliser les conduits litigieux pour le reste de la saison 2020. Cependant, l’équipe recevra des réprimandes à chaque fois qu’elle courra avec les conduits, comme ce fut le cas après le GP du 70e anniversaire.
Il n’y avait aucune sanction contre Mercedes, ni aucune suggestion que l’équipe basée à Brackley avait enfreint les règles.
Le verdict a suscité des avis d’intention de faire appel de Renault, Ferrari, McLaren et Williams, tandis que Racing Point en a soumis un pour tenter d’effacer son nom.
Renault et Ferrari ont depuis annoncé leur intention de poursuivre l’appel, tandis que McLaren a choisi de ne pas participer activement à l’affaire.
Red Bull a décidé de ne pas s’impliquer formellement dans l’affaire en faisant appel, mais l’équipe suit de près les procédures, notamment en raison de sa relation avec l’équipe sœur AlphaTauri et de l’impact potentiel sur le partage de la technologie.
Horner pense également qu’ayant fourni des informations CAO et des conduits de frein à Racing Point, Mercedes pourrait être un coupable.
«Eh bien, c’est une question intéressante», a déclaré Horner. «Je pense que le plus important pour nous, c’est que nous voulons juste une clarté absolue sur ce qui est et ce qui n’est pas permis d’aller de l’avant.
«De toute évidence, Red Bull est dans la position unique de posséder 100% de deux équipes de Grand Prix. Nous avons donc toujours respecté rigoureusement la réglementation puisque les règles constructeurs du dernier Concorde étaient très, très claires.
«Donc pour nous, c’est qu’il y a une plus grande image à cela, il ne s’agit pas seulement de conduits de frein, il s’agit de ce qui est philosophiquement autorisé et de ce qui ne l’est pas.
«En ce qui concerne Mercedes, je suis sûr que ces questions seront posées, car si l’équipe en question est coupable d’avoir reçu, l’équipe qui a fourni a sûrement enfreint ces règlements? C’est quelque chose pour la FIA. »
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Le patron de Red Bull Motorsport, Helmut Marko, a souligné que si ses deux équipes ne se sont pas impliquées dans le processus d’appel, elles veulent voir une sanction plus sévère.
« Nous n’en faisons pas partie car il y a suffisamment d’équipes qui ont déposé leur intention de faire appel », a-t-il déclaré à Sky Germany. «Et Renault la protestation avant.
« Mais ce résultat n’est pas non plus satisfaisant pour nous, car il n’apporte pas la clarification que nous espérions. J’espère que cela se produira dans le cadre de la procédure d’appel.
«En tant qu’avocat, il est très difficile de comprendre que vous obtenez une sanction pour la même infraction et que vous utilisez à nouveau les mêmes pièces dans les trois courses suivantes, et il n’y a qu’une réprimande.
«Combien de temps peut-on réprimander? Je pense que ce n’est pas très équilibré et pas très bien pensé. C’est pourquoi il est important qu’il entre en appel. »
