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Mercedes pensait que la stratégie de Hamilton Monaco F1 avait un plus grand potentiel

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Le patron de Mercedes F1, Toto Wolff, a déclaré samedi que l’équipe serait prête à prendre des risques avec la stratégie de Hamilton après qu’il ne se soit qualifié que septième.

Hamilton a terminé sixième dans le relais d’ouverture après que Charles Leclerc n’a pas réussi à démarrer, et a été amené dans les stands à la fin du tour 29 pour passer au pneu à gomme dure.

Cette décision visait à donner à Hamilton la contre-dépouille sur Pierre Gasly, mais AlphaTauri a gardé son pilote en tête en l’amenant un tour plus tard, suscitant la frustration de Hamilton à la radio de l’équipe.

Les choses sont allées de mal en pis pour Hamilton lorsque Sebastian Vettel et Sergio Perez ont tous deux réussi à obtenir l’overcut, laissant le septuple champion du monde à la septième place une fois de plus.

Wolff a expliqué la réflexion derrière la stratégie de Mercedes après la course, affirmant que l’équipe pensait que le dégagement était le meilleur moyen d’essayer de devancer Gasly.

« Je pense que le dégagement était la seule chance que nous avions », a déclaré Wolff à la question de Motorsport.com à propos de l’appel à la stratégie.

« Nous avons vu le pneu qui s’est détaché, et il ne restait plus rien, semblable à Valtteri [Bottas]’cicatrice.

« Il y avait une certaine communication entre lui et les stratèges, sommes-nous en train de sous-coter, et nous avons estimé que le dégagement avait un potentiel beaucoup plus grand pour faire sauter Gasly. Et ce n’était pas suffisant. »

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Hamilton a été entendu exprimer sa frustration à la radio selon laquelle il avait perdu des places au profit de Vettel et Perez, demandant pourquoi il avait économisé des pneus lors de son premier relais avant d’arriver tôt.

Il a passé la plupart des tours restants coincé derrière Gasly, mais a déclaré plus tard qu’il était « inutile de rester à l’arrière sans raison », ce qui a incité un arrêt tardif à récupérer des pneus neufs et à marquer le tour le plus rapide.

Le directeur technique de Mercedes, James Allison, a déclaré qu’il « pouvait comprendre pourquoi il était mécontent », mais a expliqué que l’équipe craignait que Hamilton ne soit coincé trop longtemps derrière Gasly.

« C’est toujours un appel finement équilibré et aujourd’hui nous avons choisi la mauvaise de ces deux options », a déclaré Allison.

« Lewis avait encore du caoutchouc sur le pneu pour ce qui aurait été quelques tours décents. Mais il y a de fortes chances que Gasly ne se soit pas arrêté de si tôt. Et nous craignions que Gasly ne reste simplement là-bas en tant que barrage routier pour toujours.

« Nous n’avions pas de bonnes options de toute façon. Nous avons dû faire le bâton de contre-dépouille pour ensuite empêcher le monde de tomber sur nos têtes comme il l’a fait aujourd’hui.

« Malheureusement, en choisissant le dégagement et en ne le faisant pas fonctionner, le monde est tombé sur nos têtes avec la perte de places qui a suivi à Vettel et à Perez. »

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