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Mercedes fait "le bon pari" pour remporter le Grand Prix du Mexique

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Charles Leclerc et Sebastian Vettel ont commencé la course devant lAutodromo Hermanos Rodriguez à partir de la première rangée et ont mené le relais.

Cependant, Leclerc a perdu la position sur la piste de bonne heure en s’engageant dans une stratégie à deux arrêts, tandis que Vettel a été dépassé par le vainqueur de la course, Lewis Hamilton, en faisant son seul arrêt plus tard que le pilote Mercedes.

Binotto a déclaré quil était devenu évident que le guichet unique était la stratégie supérieure «très tard».

«Lorsque Charles sest arrêté, il était encore trop tôt pour jouer au même arrêt, cela aurait été trop risqué, surtout dêtre en avance sur lui, a déclaré Binotto.

«Non seulement pour la dégradation des pneus, mais aussi pour lusure. C’est quelque chose que vous pouvez regarder et analyser dans les données.

«Certes, le pari qu’ils [Mercedes] ont fait aujourd’hui était le bon pari. Ils ont pris des risques pour gagner et je pense que le risque leur revenait.

«C’est ainsi, nous aurions peut-être dû prendre plus de risques. C’est difficile à juger. Après le résultat, il est facile de dire oui. "

Leclerc a finalement terminé quatrième, le leader des deux arrêts, et sest dit «déçu» de ne pas avoir converti la pole en victoire pour la deuxième fois en trois courses.

Il a ajouté que Ferrari avait réagi très tôt pour couvrir le Red Bull d’Alex Albon, qui se trouvait à proximité lors du premier relais et le premier à s’engager dans une stratégie à deux arrêts.

Leclerc a ensuite perdu plus de temps avec un arrêt au stand final lent.

«Chaque fois que vous commencez, vous voulez gagner», a-t-il déclaré. «Les deux dernières fois où jai commencé en premier, je nai pas gagné. Je ne suis donc pas content de cela.

«Aujourd’hui, c’est assez clair et nous allons en tirer des leçons.

«Nous voulions dabord couvrir Albon, ce que nous avons fait, et à partir de là, il était difficile de faire mieux. Avec les deux arrêts, il était très difficile de rester derrière les voitures et de doubler à la fin, même avec un très bon arrêt aux stands. ”

Leclerc a déclaré immédiatement après la course quil aurait dû insister davantage sur une stratégie différente à la radio, mais a indiqué quil avait changé davis plus tard dans la soirée.

"En regardant mes messages radio, on ma demandé quel était létat des pneus", a-t-il déclaré. "Jai répondu. Je pense que cétait assez clair.

«Je pense simplement que nous pensions que c’était la meilleure solution pour couvrir la position d’Albon à ce moment-là. Je me suis bien fait comprendre.

Sebastian Vettel, arrêt au stand Ferrari SF90

Photo de: Zak Mauger / Motorsport Images

Tandis que Leclerc perdait à cause d’une mauvaise stratégie, son coéquipier Vettel ne pouvait terminer que deuxième alors qu’il s’était arrêté une fois comme Hamilton.

Binotto a déclaré que Ferrari avait mis dans une position difficile parce que Hamilton s’était arrêté en premier parce que cela garantissait que Vettel perdrait sa position même si Vettel s’arrêtait au tour suivant.

"Sil était entré, il aurait été en retard", a déclaré Binotto. «Parce que déjà dans le premier secteur, Hamilton était assez rapide pour rester en tête.

«Donc, être en retard, le meilleur moyen était de rester en dehors. Nous sommes restés pour avoir un avantage dans la dernière partie de la course avec des pneus plus frais. ”

Après la course, Mercedes a admis que cela semblait "presque impossible". Hamilton serait en mesure de terminer son deuxième relais en pneus durs, après sêtre arrêté 14 tours avant Vettel.

À la fin, le relais de 47 tours de Hamilton était loin d’être la plus longue de la course. Max Verstappen a bouclé 66 tours des plus difficiles après une crevaison précoce.

Binotto a ajouté: «Après vendredi et samedi, nous ne nous attendions certainement pas à une aussi longue durée de vie des pneus.

«Je pense que tout le monde a été très surpris, même les personnes qui se battaient très tôt pour un guichet unique ont pris le risque. Je ne pense pas que c’était leur intention initiale. "

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