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Mercedes de Vries explique pourquoi il a perdu son premier podium FE

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De Vries a haussé l’ordre dans les dernières étapes de la course étouffante de samedi dans la capitale chilienne – remportée par le pilote BMW Andretti Maximilian Gunther – et a franchi la ligne d’arrivée à la troisième place, juste devant Jaguar, Mitch Evans.

Mais le champion de Formule 2 2019 a été immédiatement ramené à la cinquième place car il s’était vu infliger une pénalité de cinq secondes en course pour ce qui était initialement décrit comme une «infraction technique».

Le document des commissaires sportifs a révélé par la suite qu’il y avait eu violation de l’article 27.9 des règles sportives de FE, qui concerne les instructions données par le fournisseur de batteries FIA McLaren Applied Technologies concernant – entre autres – les températures minimales du liquide de refroidissement des batteries.

« Nous avons eu une infraction de batterie avant la course », a déclaré de Vries à Motorsport.com. «Tout le monde essaie de refroidir la batterie autant que possible avant le début de la course et malheureusement nous sommes juste passés sous le seuil. [It’s a] grande honte – aurait dû être un premier podium en piste mais ça arrive, tout le monde fait des erreurs, je fais des erreurs, donc ça fait partie du boulot.

«Poussé en P5, mais néanmoins, je suis satisfait de notre course. Nous avons fait du bon travail – au début, nous avions un peu de mal en termes de rythme et de positionnement [de Vries fell from an eighth-place grid spot to run as low as 11th on lap five of what would become a 40-tour race before his late recovery].

«Mais à partir de la mi-course, notre rythme était vraiment bon et nous avons bien réussi. Nous avions une bonne communication, donc je suis finalement satisfait de notre travail. »

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Plus de pénalités appliquées

Quatre autres pilotes se sont également vu infliger des sanctions pour infraction aux règles techniques lors de la troisième – et peut-être finale – course de Santiago.

Le pilote NIO 333 Ma Qing Hua a également reçu une pénalité de cinq secondes en course, mais [respecting] la disponibilité de l’alimentation, conformément à l’article 8.1 du guide de mise en œuvre du logiciel de batterie du fournisseur FIA », selon le bulletin FIA correspondant. Ma a ensuite eu une pénalité stop / go de 10 secondes convertie en un ajout de temps de 45 secondes après la course pour ne pas avoir utilisé le mode attaque pendant la course. Il a terminé 16e et un tour dans le classement final.

Les pilotes de Mahindra Racing et Nissan e.dams Jerome d’Ambrosio et Sébastien Buemi se sont vu infliger des pénalités au volant qui ont été converties en pénalités de 30 secondes après la course pour avoir utilisé trop de régénération. Buemi est donc passé de la septième à la ligne à la 13e place du classement final, tandis que D’Ambrosio s’est arrêté tardivement aux stands avec un problème de boîte de vitesses et n’a pas été classé.

Andre Lotterer de Porsche – qui a terminé 12 tours et non classé après un affrontement avec le pilote Dragon Nico Muller a cassé sa suspension, qui a ensuite été réparée dans les stands – a ensuite été disqualifié des résultats pour avoir dépassé le niveau de puissance maximal de 200 kW lorsqu’il n’était pas en mode attaque .

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