La pandémie de coronavirus a forcé des changements spectaculaires en F1, les équipes ayant accepté plus tôt ce mois-ci de retarder jusqu’en 2022 l’introduction d’une refonte majeure des règles qui était prévue pour la saison prochaine.
Cela signifie que les équipes continueront à utiliser leur châssis actuel l’année prochaine, certaines modifications aérodynamiques étant autorisées.
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La décision de conserver la réglementation actuelle pour 2021 aurait pu laisser la porte ouverte à Mercedes pour conserver l’avantage qu’elle a de son système DAS, qui permet aux conducteurs d’ajuster l’angle de pincement de ses roues avant pendant que la voiture est en mouvement.
Cependant, dans le sillage de la F1 qui conserve ses voitures actuelles pour une autre année, le constructeur automobile allemand a convenu avec d’autres équipes et la FIA d’un changement de règlement qui le proscrit.
Le nouvel article 10.4.2 du Règlement Technique révisé 2021 qui a été approuvé par la FIA stipule: « Le réalignement des roues directrices doit être défini de manière unique par une fonction monotone de la rotation d’un seul volant autour d’un seul axe .
« En outre, les points de fixation intérieurs des éléments de suspension reliés au système de direction doivent rester à une distance fixe les uns des autres et ne peuvent se translater que dans la direction normale au plan central de la voiture. »
La décision de s’assurer que DAS ne reste pas pour 2021 garantira que les équipes ne seront pas obligées de se lancer dans une guerre des dépenses coûteuse pour développer leurs propres systèmes.
Le fait qu’il ait déjà été interdit pour les règles de la nouvelle ère a laissé de nombreux concurrents de Mercedes douter que l’investissement en valait la peine pour cette année.
Cependant, leurs opinions auraient pu changer si l’interdiction avait été reportée jusqu’à l’arrivée des nouvelles voitures en 2022.
