Le constructeur automobile allemand poursuit un huitième doublé consécutif de titre de F1 cette saison, après avoir été invaincu à l’ère du turbo hybride.
Mais alors qu’il accélère les travaux pour le début de la campagne 2021, son chef du moteur Hywel Thomas a révélé qu’il était confronté à des défis en début d’année.
« Nous avons des problèmes avec les groupes motopropulseurs », a-t-il déclaré dans une vidéo publiée par Mercedes. « Nous savons que nous avons des problèmes, mais nous avons beaucoup de plans en place pour résoudre tous ces problèmes. Je suis sûr que tout sera prêt pour la première course. »
Mercedes n’est pas étrangère aux drames dans la préparation de la pré-saison, et il y a 12 mois, son chef du moteur de l’époque, Andy Cowell, a admis que l’équipe faisait face à des problèmes dans ses préparatifs pour la nouvelle campagne.
Bien que l’équipe ait enduré des problèmes de fiabilité lors des tests, elle a finalement été en mesure de maîtriser la situation au moment où la saison retardée a commencé en juillet.
Mercedes construit actuellement ses moteurs 2021 et a envoyé le premier lot de groupes motopropulseurs à ses équipes clients.
Lisez aussi:
Et bien qu’il soit maintenant soumis à des tests de durabilité, de nouvelles restrictions qui limitent l’utilisation du dynamomètre ont ajouté à ses difficultés.
De plus, les règles d’homologation du moteur qui excluent les modifications du groupe motopropulseur en cours de saison signifient que tout doit être trié par la course d’ouverture de la saison à Bahreïn.
Thomas a ajouté: « Cette année, il y a eu quelques choses supplémentaires qui nous ont été lancées. C’est le premier hiver où nous avons dû réagir à une modification de la réglementation, ce qui limite le nombre d’heures de dynamisme que nous pouvons exécuter. .
«Cela signifie que nous devons faire en sorte que chaque cycle de dynamo compte et que nous soyons entièrement productifs, pour en savoir plus sur les performances et la fiabilité du bloc d’alimentation à chaque heure.
«De plus, c’est le premier hiver où nous nous sommes préparés à une seule mise à niveau pour toute la saison.
«Nous devons donc intégrer toutes nos performances dans la première PU qui va à la première course, alors que les saisons précédentes, nous avons pu diviser cela en différents packages pour chaque PU qui est introduit.
« Donc, avec ce défi, nous devons absolument tout mettre en place pour la première course et nous assurer que c’est complètement fiable. »
