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McLaughlin reste critique sévère de son adaptation IndyCar

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Le triple champion des Supercars vient de terminer une solide journée d’essais au Barber Motorsports Park, terminant à 0,161 seconde de l’un de ses coéquipiers du Team Penske-Chevrolet, Will Power, à quelques centièmes de Josef Newgarden, et à des centièmes d’avance sur Simon Pagenaud.

Tous les trois sont d’anciens champions et d’anciens gagnants chez Barber, mais McLaughlin – qui n’a qu’un seul départ de la série NTT IndyCar à son actif, à savoir la finale de la saison 2020 – insiste sur le fait qu’il n’est pas encore conscient de faire une bonne impression.

« Je suis inconscient de ce genre de choses parce que je suis mon propre critique le plus dur », a-t-il déclaré à Motorsport.com. «J’ai trois gars à mes côtés que je veux battre, et si je ne les bat pas, quel que soit mon manque d’expérience, je ne suis pas vraiment satisfait. C’est juste dans ma nature compétitive.

«Aujourd’hui, j’étais satisfait dans une certaine mesure, mais Will était un dixième environ sur la route, et deux garçons dans d’autres Chevrolet étaient également en tête. Je pense que j’ai définitivement fait des gains et j’apprécie ça, je me pousse vraiment, mais je sais que je dois faire mieux.

Être capable de revenir sur la piste de 17 virages et de 2,38 milles à Birmingham, AL, où il a testé en novembre dernier, a été l’une des parties gratifiantes de la journée, a déclaré McLaughlin.

«Ça fait une différence d’aller sur une piste que tu sais», a-t-il observé, «et ça ne va pas être comme ça pour moi à plusieurs endroits cette année, donc je dois le faire quand je peux! Donc, venir ici et savoir à quoi s’attendre de la voiture ici était bien.

«Nous avons déployé beaucoup d’efforts dans les coulisses, moi-même et mon ingénieur Jonathan [Diuguid], pour comprendre ce que je veux de la voiture et ce que tout le monde attend de la voiture. C’était donc une très bonne journée, quantifiant beaucoup de choses. C’était une journée de test, mais nous l’avons traitée comme une grande séance d’essais pour le week-end de course.

En ce qui concerne sa comparaison avec Newgarden, Power et Pagenaud, McLaughlin a déclaré qu’il y avait déjà beaucoup de chevauchements, bien qu’il ait suggéré qu’il y avait encore de nombreux domaines où il pourrait s’améliorer.

«Il y a des morceaux où je vais bien», a déclaré le Néo-Zélandais de 27 ans, «et il y a d’autres domaines où je suis vraiment mauvais! Simon est très rapide dans certains domaines, Josef est très rapide dans certains domaines et très solide – il peut obtenir un temps au tour assez facilement. Et puis Will… tout le monde connaît son pedigree et comment il peut faire un tour rapide ensemble.

«Donc, j’ai trois des meilleurs coéquipiers que je pourrais avoir, j’apprécie vraiment le fait qu’ils me poussent si fort. Et l’équipe me pousse aussi fort. Je construis une très bonne relation avec Jonathan; c’est un gars formidable mais aussi quelqu’un avec qui j’aime beaucoup travailler.

«Avoir tous ces gens autour de moi, la situation dans laquelle je suis, met beaucoup de positivité dans votre vie, dans votre cerveau, et je m’amuse. Apprendre une bouilloire de poisson totalement différente est vraiment agréable et stimulant.

«Mon test de Sebring [on Feb. 1] n’était pas incroyable… Ce n’était tout simplement pas le meilleur. Mais nous avons eu un grand débriefing par la suite sur la voiture n ° 3 pour trouver une nouvelle direction et aujourd’hui nous avons trouvé que cela fonctionnait vraiment, donc c’est une autre chose qui nous a rendu heureux.

McLaughlin a déclaré qu’il avait pratiqué à la fois des simulations de qualification et des courses de relais à Barber.

«Après avoir fait l’un de mes temps les plus rapides, nous avons mis un tas de carburant dedans et avons fait quelques courses», a-t-il dit, «et c’était vraiment bien d’essayer différents jeux de pneus.

«Je comprends mieux les Firestones – ou du moins les primaires: évidemment, nous ne pouvons pas tester sur le [soft-compound] les rouges. L’apprentissage est vraiment important pour moi car en Supercars, nous n’avions qu’un composé dur et un composé souple, et c’est ce que vous avez eu toute l’année.

«Ici, en IndyCar, il y a différents composés de course sur route, différents composés de course de rue, des ovales évidemment… Donc maîtriser cela a été un défi en soi, parce que vous vous sentez à l’aise sur une chose, puis cela change sur la piste suivante.

«Je pense toujours que mes coéquipiers peuvent mieux utiliser les pneus tout au long d’un relais, mais c’est l’expérience et c’est l’une des choses que je dois apprendre, et je sens que je me rapproche d’eux. Pour le moment, je pense que je suis assez bon sur un train de pneus à un seul relais; mon rythme est le plus proche de mes coéquipiers sur un plateau d’occasion, je dirais.

«Avoir ces gars là-bas, être capable de choisir le cerveau des gars au sommet de leur art et au sommet du sport est tellement bénéfique. Je suis très chanceux. »

Photo par: Série IndyCar

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