Le pilote DJR Team Penske a couru avant-dernier dans le Top 15 Shootout, point auquel Jamie Whincup avait déjà établi une formidable référence avec un 1m06.991s.
Cependant, malgré une crampe au bras pendant son tour, McLaughlin a réussi à battre l’effort de Whincup d’un peu plus d’un dixième de seconde.
Le meneur de Q2 Shane van Gisbergen était alors incapable de se rapprocher du temps de McLaughlin, étant entré dans le tableau de bord d’un seul tour sans un train de pneus verts.
« C’est juste une petite crampe à l’intérieur, je vais avoir encore quelques eaux et j’aurai raison. » McLaughlin a dit de son problème de bras.
«Jamie a fait un excellent tour là-bas. Je pensais que si nous pouvions obtenir un 6,8, nous mettrions un peu de pression sur Shane. Il a évidemment utilisé quelques jeux de pneus pour participer au Shootout.
« Nous sommes dans une bonne position, je suis vraiment content. »
Whincup a terminé deuxième du Shootout, un gain de cinq places par rapport à Q2, suivi de Fabian Coulthard, Mark Winterbottom et Cam Waters.
Le duo d’Erebus Anton De Pasquale et David Reynolds se sont qualifiés sixième et septième, ce dernier courant large dans le dernier virage sur ses genoux, tandis que James Courtney s’est bien remis de sa chute en Practice 2 pour se qualifier huitième.
Van Gisbergen a reculé à la neuvième place devant Scott Pye, Todd Hazelwood, Nick Percat, Andre Heimgartner, Rick Kelly et Jack Le Brocq.
Après avoir été rapides dans les deux séances d’essais, les qualifications ont été un désastre pour Chaz Mostert grâce à une panne d’arbre de transmission en Q1. En conséquence, il commencera la première manche de 110 kilomètres à partir du 20e.
« Je suis venu dans la ligne droite pour terminer mon dernier tour volant avec cet ensemble de pneus et il y avait beaucoup de vibrations dans la cabine », a-t-il déclaré.
« Quand j’ai terminé sixième sur la ligne de départ / arrivée, j’ai obtenu une boîte de neutres. »
