Zak Brown, PDG de McLaren Racing, a déclaré à Bahreïn quil pensait que les règlements techniques LM Hypercar pour la saison WEC 2020/21 étaient hors de portée financière pour lorganisation basée à Woking.
Il a salué les tentatives de lIMSA, du promoteur du WEC, lAutomobile Club de lOuest et de la FIA, daligner les règles du DPi 2.0 qui devraient entrer en vigueur en 2022 avec la division LM Hypercar, une mesure qui permettrait aux deux types de voitures de concurrencer les uns des autres dans les deux séries.
"Comme les règles [LM Hypercar] existent aujourdhui, je pense que nous aurions du mal à y arriver économiquement", a déclaré Brown. "Je dois être vraiment responsable [financièrement], en particulier avec léquipe de Formule 1 qui a besoin de quelques années pour réduire ses pertes.
"Je ne peux pas entrer dans une nouvelle forme de course automobile à court terme qui entraînerait une perte significative."
Lorsquon lui a demandé de confirmer que lentrée longtemps discutée dans McLaren WEC dépend de lharmonisation des règles IMSA et WEC, Brown a répondu: "Oui".
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Brown a révélé que les estimations de McLaren mettaient un budget supérieur pour un programme LM Hypercar à 40 millions de dollars par saison. Il a suggéré quun budget viable pour McLaren représente environ la moitié de ce chiffre.
Brown a souligné quil serait important pour McLaren de pouvoir incorporer son ADN dans une voiture construite selon les règles DPi 2.0, qui, comme la formule DPi actuelle, nécessitera que les voitures soient développées autour dun châssis LMP2 standard.
"Il doit y avoir une différenciation entre une McLaren et la voiture dun autre constructeur; il doit y avoir une certaine authenticité", a-t-il déclaré.
"Daprès ce que je comprends de la réglementation DPi 2.0, nous pourrions construire une voiture de course qui contient beaucoup dADN McLaren: style, moteur, boîte de vitesses, hybride, une partie de tout cela ou tout cela."
Brown a déclaré quaucun délai nétait en place pour prendre une décision sur une inscription au WEC si un hybride DPi 2.0 était éligible.
"Une fois que les règles seront finalisées et que nous comprendrons la situation, nous réagirons", a-t-il expliqué. "Nous ne ressentons aucune pression pour être dans une certaine saison."
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Brown a suggéré que si les nouvelles règles IMSA deviennent claires rapidement, une entrée à temps pour la saison WEC 2021/22 pourrait être possible. Il a souligné que le délai de développement dun DPi est raccourci car les voitures sont construites autour dun châssis P2 propriétaire.
Brown a souligné que lintérêt de McLaren pour DPi 2.0 découle de son désir dentrer dans le WEC plutôt que dans le championnat IMSA WeatherTech SportsCar lui-même.
"Nous avons un excellent programme en Amérique du Nord en ce moment avec IndyCar [sous la bannière Arrow McLaren SP], alors où nous voulons vraiment être, cest le WEC, car il touche dautres parties du monde", a-t-il déclaré.
Mais il a révélé que si McLaren construisait un concurrent DPi 2.0, il viserait à être représenté dans les rangs IMSA avec soit un "programme semi-travaux ou client".
