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Mazda a «de loin son meilleur package de tous les temps»

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La marque japonaise a connu une saison de championnat IMSA WeatherTech SportsCar 2019 révolutionnaire avec un triplé de victoires en course, mais les problèmes de fiabilité ont signifié le succès dans les trois événements du ruban bleu à Daytona, Sebring et Petit Le Mans.

Mazda a mis fin au rugissement de ce mois-ci avant le test du 24, Olivier Pla dépassant les feuilles de temps de 0,219 à bord du # 77 RT24-P lors de la séance de qualification qui a déterminé le stand et le garage, avant le meilleur des voitures de l’Acura Team Penske.

La soeur n ° 55 que Tincknell partagera avec Jonathan Bomarito et Ryan Hunter-Reay était cinquième, mais a terminé en tête des sept séances d’essais des trois jours.

Tincknell a déclaré qu’il était encouragé par le niveau de préparation qui a permis de garantir le bon fonctionnement du RT24-P sur une distance de 24 heures.

« La grande chose sur laquelle nous nous sommes concentrés est la fiabilité; c’était clairement l’objectif de l’hiver « , a déclaré Tincknell à Motorsport.com. » Nous avons effectué deux tests de 30 heures. [at Aragon and Daytona] et les résultats ont été très positifs.

« Il y a eu beaucoup de petits changements pour essayer de trouver la fiabilité, nous n’avons pas mis l’accent sur les performances. Nous avons de loin le meilleur package que nous ayons jamais eu en trois ans, mais nous devons être fiables pendant 24 heures en public avant les gens nous prendront très au sérieux.

« Nous sommes tranquillement confiants, nous sommes beaucoup plus préparés par rapport à l’année dernière. Nous avons appris de nos échecs. »

S’il a estimé que la séance de qualification Roar était représentative, il a ajouté: « L’année dernière, nous avons vu d’autres se retenir, nous avons été les plus rapides de sept dixièmes [actually 0.863s], mais nous avons ensuite été les plus rapides en qualifications et l’un des plus rapides en course.

« Cette année, les autres ont pris un certain temps pour montrer leur main, mais je pense que les simulations de qualification reflétaient assez exactement la position de tous les fabricants. Tout le monde était au plus proche de son potentiel, ce qui est de bon augure. »

# 55 Mazda Team Joest Mazda DPi, DPi: Jonathan Bomarito, Harry Tincknell, Ryan Hunter-Reay, Pit Stop

Photo par: Jake Galstad / Motorsport Images

Alors que Mazda vise la victoire à Daytona et les autres événements du ruban bleu sur le calendrier IMSA, Tincknell a déclaré que le championnat est également un objectif clé.

Le Britannique a déclaré que l’atteinte d’un niveau de cohérence similaire atteint par les champions d’Acura 2019 Juan Pablo Montoya et Dane Cameron la saison dernière serait l’objectif.

« Gagner à Daytona serait énorme pour ma carrière, si nous pouvions le faire », a déclaré Tincknell. « Mais si nous ne pouvons pas gagner à Daytona, nous voulons terminer deuxième, ou si nous ne pouvons pas terminer deuxième, nous voulons terminer troisième. Nous ne voulons pas être les derniers parce que nous avons eu un problème.

« C’est pourquoi nous nous sommes tellement concentrés sur la fiabilité, car nous pensons au championnat. Et en raison de la façon dont le système de points est dans IMSA, la cohérence est énorme. Nous voulons imiter la cohérence d’Acura par rapport à l’année dernière.

«L’année dernière a été l’année de percée pour Mazda avec trois victoires. La première année [with Joest, 2018] a été une année difficile et nous espérons que la troisième année sera celle du championnat. « 

Tincknell a également déclaré que les pneus Michelin 2020 – qui ont une « adhérence solide » plus d’adhérence que le caoutchouc de l’an dernier – pourraient également aider Mazda dans sa quête de la gloire de Daytona.

« Il y a un nouveau pneu cette année avec une adhérence maximale mais un peu plus de chute », a-t-il déclaré. « Nous n’avons pas autant de pneus [37 sets instead of 38], nous devrons donc faire plus de double relais. Mais la Mazda est gentille avec ses pneus, ce qui peut être bon pour nous. « 

# 77 Mazda Team Joest Mazda DPi, DPi: Oliver Jarvis, Tristan Nunez, Olivier Pla

# 77 Mazda Team Joest Mazda DPi, DPi: Oliver Jarvis, Tristan Nunez, Olivier Pla

Photo par: Richard Dole / Motorsport Images

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