Accueil auto Masi n'avait pas le choix sur la voiture de sécurité pour Mercedes "coincée"

Masi n'avait pas le choix sur la voiture de sécurité pour Mercedes "coincée"

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Bottas a eu une panne de moteur et, en réponse à un message de son ingénieur, un obstacle dans la barrière lui a permis de penser que sa voiture pourrait facilement être retirée du danger.

Des images télévisées à bord ont montré quaprès avoir quitté le poste de pilotage, il avait du mal à remonter le volant, avant de le laisser dans la voiture et de franchir la barrière.

Deux maréchaux lont ensuite récupérée et ont finalement réussi à la réajuster, puis ont semblé essayer de mettre la voiture au neutre. Cependant, comme ils ne pouvaient pas déplacer la voiture, une grue était nécessaire.

Depuis le crash de Jules Bianchi à Suzuka, le déploiement d’une grue oblige le contrôle de la course à déployer une voiture de sécurité complète afin de ralentir correctement le peloton, même lorsque la voiture se trouve à l’intérieur d’un virage et que la grue apparaît brièvement en dehors de la protection du véhicule. les barrières, comme ce fut le cas à cette occasion.

«Valtteri a fait un travail fantastique, où il s’est arrêté», a déclaré Masi. «Ils essayaient de repousser la voiture dans l’espace. C’est pourquoi nous sommes passés au double jaune, tout comme les commissaires.

«Ils étaient hors piste, ils essayaient de pousser la voiture, mais la voiture est restée coincée sur la bosse. Nous avons donc dû déployer la grue pour la sortir, donc pour moi, dès quune grue est déployée, cest tout, une voiture de sécurité droite. ”

Lorsquon lui a demandé sil y avait un problème avec le fait que la voiture ne soit pas au point mort, Masi a déclaré: «Le maréchal a déclaré quelle était bloquée sur la bosse et la laissée telle quelle. Et évidemment, dès que je dois utiliser une grue, cela le change complètement. Cest pour cette raison que je lai couvert sous un double drapeau jaune [à vagues]. ”

Bien que la voiture de Bottas et la grue soient derrière la barrière très rapidement, la période de la voiture de sécurité a pris plusieurs tours, en partie parce qu’il fallait tant de voitures en chevauchement pour dépasser les meneurs afin de récupérer leurs tours.

"Fondamentalement, je pense que ce ne sont que les cinq premières voitures qui sont les seules voitures non couvertes", a déclaré Masi. «La première partie consistait probablement à amener le leader derrière la voiture de sécurité, ce qui a pris un peu plus de temps simplement à cause du positionnement de la voiture, puis à obtenir la liste du chronométrage de toutes les voitures.

“Donc, le premier objectif est évidemment de régler lincident. Et puis le déverrouillage des voitures est un scénario secondaire. "

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