Course: 1991 British Empire Trophy, Silverstone
Voiture: Jaguar XJR-14
Même lorsque j’étais assis dans une maquette balsawood de cette Jaguar XJR-14, cela me semblait tout à fait raison. Il avait plus d’adhérence dans un pneu que ma voiture de formule 1 Brabham.
C’était amusant de voir à quel point vous pouviez bêtement traverser un virage.
David Brabham, Jaguar XJR-14
Photo par: Sutton Images
Derek Warwick, David Brabham, Jaguar XJR-14
Photo par: Motorsport Images
Teo Fabi, Derek Warwick et moi avons fait deux relais chacun cette saison. Je conduisais les deux voitures et je n’ai pas marqué de points car les deux autres étaient les principaux pilotes. J’avais déjà terminé premier et deuxième à Monza!
À Silverstone, j’ai placé la «voiture de Fabi» en pole, mais j’ai commencé la voiture de Warwick à la deuxième place. Assez tôt, le câble d’accélérateur est tombé en passant par Woodcote et je suis passé entre deux cônes pour le ramener aux stands. Nous avons perdu environ 10 minutes à le réparer, alors l’équipe a décidé de mettre Warwick dans la voiture de Fabi afin que les deux puissent marquer des points.
Après cela, je suis sorti et j’ai juste roulé de façon démente, passant les voitures à gauche, à droite et au centre.
Ross Brawn, co-designer Jaguar, avec les coéquipiers de Jaguar Teo Fabi et Martin Brundle
Photo par: Sutton Images
Teo Fabi, Derek Warwick, Martin Brundle, Jaguar XJR-14
Photo par: Motorsport Images
À environ une heure et demie, l’équipe a sorti un tableau disant que j’étais 14e et que je me suis complètement fait la tête. Après ce temps de conduite comme un fou, je pensais que j’aurais été dans le top 10 à moins, alors j’ai crié à la radio pour ranger la planche après ça.
J’ai établi le meilleur tour de la course avec une demi-heure à faire et j’ai pris trois tours à Fabi et Warwick dans leur voiture. J’ai fait un pas sur Fabi à Vale et j’ai failli le rencontrer!
Lire aussi:
J’ai terminé troisième, mais je n’avais pas bu dans la voiture car je ne m’attendais pas à conduire plus de 45 minutes et j’étais assommé. Dès que vous désactivez l’adrénaline, vous avez absolument terminé et cela peut avoir un effet étrange sur vous.
Au parc fermé, j’ai commencé à pleurer. Quand l’équipe est venue me chercher, j’ai dit: « Je suis désolé, je ne sais pas pourquoi je pleure, je vais bien. » J’essayais de rire de la situation, mais je pleurais juste les yeux. Je ne pouvais même pas lever la tête sur le podium, ça devait être un spectacle misérable.
Martin Brundle, Derek Warwick, Jaguar Racing
Photo par: Sutton Images
Derek Warwick, Teo Fabi, Jaguar Racing, Michael Schumacher, Karl Wendlinger, Team Sauber Mercedes. Martin Brundle, Silk Cut Jaguar, Tom Walkinshaw, Silk Cut Jaguar et TWR team principal
Photo par: Sutton Images
Lors de la conférence de presse, on m’a demandé: « À quel point a-t-il été difficile de conduire toute la course? » Michael Schumacher – qui a terminé deuxième – a tourné la tête et a demandé: « Vous avez conduit toute la course? »
Je n’avais jamais rencontré Schumacher auparavant et nous sommes amis maintenant, mais il ne voulait pas me donner de satisfaction alors il l’a simplement rejeté avec son expression faciale, comme seul Michael le pouvait.
J’ai ri de ma tête.
Interview de Simon Strang, publiée pour la première fois dans le magazine Autosport, 13 mai 2010
