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Makowiecki et Hirate remportent la première victoire de Nissan

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Alors que la course commençait après trois tours derrière la voiture de sécurité, le partant du premier rang, Button, a immédiatement sprinté devant le podium, Koudai Tsukakoshi, dans le virage 1, aidé par la décision malavisée de Real Racing de partir en pneus lisses.

Button était suivi de la Lexus de TOM [Nick Cassidy] et les deux pilotes ont dabord couru face à face, avant que l’Anglais n’atteigne un avantage qui culminait à 10 secondes.

Le champion de Formule 1 2009 a remis la Kunimitsu Honda à son coéquipier Yamamoto au tour 36 sur 81, neuf tours après que Cassidy ait fait son arrêt et passé le relais à Ryo Hirakawa.

Yamamoto a eu des problèmes de pneus froids après larrêt au stand, permettant à Hirakawa de sapprocher rapidement du pilote japonais et de le doubler avant même quil nait terminé son tour.

Le passage était parfaitement chronométré car la voiture de sécurité a été déployée presque immédiatement après pour permettre à l’Impul Nissan, qui s’était échoué au virage 2, d’être récupéré.

À la reprise, Hirakawa s’est éloigné de Yamamoto, qui a semblé lutter davantage face à l’aggravation de la situation, et a commencé à perdre l’ordre.

Au même moment, Makowiecki commençait à charger le peloton dans le Nissan B-Max Nissan, repassant le NISMO Nissan de Tsugio Matsuda avant d’envoyer rapidement la tête de série LeMans Lexus et la Honda en difficulté de Yamamoto.

Au 53e tour, Makowiecki avait Hirakawa en ligne de mire – et dans le tour suivant, le rapatrié en SUPER GT fit une passe courageuse autour de l’extérieur du virage 1 pour semparer de la tête de la course.

À partir de là, Makowiecki a bouclé sa course jusqu’à l’arrivée, réalisant une première victoire pour Nissan depuis le tour du Fuji de 500 milles l’année dernière.

Lancien vainqueur de la Formule 2, Tadasuke Makino, a lui aussi prospéré dans des conditions difficiles, dans la deuxième partie de la course, pour terminer deuxième de la Nakajima Honda quil partage avec Narain Karthikeyan.

Il s’agissait du premier podium de l’équipe dirigée par Satoru Nakajima depuis sa victoire à la dernière course de 1000 km de Suzuka en 2017.

Matsuda et Ronnie Quintarelli ont terminé troisièmes de la NISMO GT-R, réalisant un double podium pour Nissan.

Hirakawa conserve la quatrième place de la Lexus n ° 37 TOM qu’il partage avec Cassidy, bien qu’il reste 40 secondes de retard sur les vainqueurs de la course, Makowiecki et Hirate.

Tsukakoshi et Bertrand Baguette, les deux pilotes de Real Racing Honda, étaient cinquième à la suite de la coûteuse erreur de choix de pneus qui les avait laissés à larrière du peloton.

Kenta Yamashita et Kazuya Oshima ont terminé sixièmes de la Lexus LeMans, ce qui leur a permis de se qualifier pour la finale de la saison à Motegi avec une avance de sept points sur Cassidy et Hirakawa.

Heikki Kovalainen et Yuichi Nakayama, vainqueurs d’Autopolis, ont terminé septième de la SARD Lexus, tandis que Button et Yamamoto se sont finalement classés huitièmes décevants après que ce dernier ait dû entrer dans le puits pour un deuxième arrêt au stand. Le résultat signifie que Button et Yamamoto ne restent plus dans la course au titre.

ARTA Honda remporte la GT300

LARTA Honda NSX GT3 n ° 55 de Nirei Fukuzumi et Shinichi Takagi se rapprochait de la couronne GT300 avec une victoire convaincante à Sugo.

Takagi avait rapidement pris la tête du premier tour du drapeau vert après avoir dépassé la Subaru n ° 61 en pole position, qui avait débuté la course avec des pneus lisses.

Il a eu la chance dentrer dans les stands quelques instants avant la fermeture de la pitlane afin de récupérer la Nissan GT500 de Daiki Sasaki, ce qui a permis à ARTA de compléter larrêt des stands tout en permettant à Fukuzumi de sortir devant.

La Mercedes-AMG GT3 n ° 4 de Racing Courses de Nobuteru Taniguchi et Tatsuya Kataoka a terminé deuxième, tandis que Mario Nitta et Sena Sakaguchi complètent le podium de la RC F GT3 N ° 96 K Tunes Lexus.

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