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Mahindra change de modèle d'équipe pour corriger "l'incohérence cohérente"

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Depuis la saison FE 2015/16, Mahindra a employé Campos – en collaboration avec la société QEV Technologies dans laquelle Campos investit – pour gérer ses opérations de course lors dévénements FE après avoir signé un partenariat avec Carlin pour la campagne inaugurale de 2014/15.

Mais l’équipe a procédé à un changement complet au cours de l’été et a plus que doublé – passant de 18 à plus de 50 – sa main-d’œuvre employée directement, qui exécutera les voitures de Mahindra lors des épreuves de course et travaillera sur son groupe motopropulseur à partir d’une base unique: une nouvelle installation. compris être à Abingdon près d’Oxford.

Auparavant, les ressources de Mahindra étaient réparties entre son atelier actuel de Banbury et les installations de Campos / QEV près de Barcelone.

L’expansion interne de l’équipe comprend la nomination d’un nouveau chef d’équipe – David Clarke, qui a occupé le même poste chez DS Techeetah lors de la saison de double victoire remportée en 2018/19 – ainsi qu’un chef mécanicien et un nouvel ingénieur de course pour Jerome. DAmbrosio.

"Nous emmenons toute léquipe en Angleterre", a déclaré Gill à Motorsport.com. «Nous quittons actuellement Banbury parce que nous n’avons pas assez d’espace à Banbury.

«Nous avons donc trouvé un lieu à Oxford où nous déménageons en novembre – un très bon endroit. Mais [ce sera toute l’équipe] [nous y sommes basés] – nous n’avons plus de modèle de fournisseur de services.

«La plupart des membres de léquipe sont directement employés pour aller de lavant. Nous avons donc beaucoup de nouveaux membres dans léquipe.

«Je ne suis pas vraiment content parce que jaimais les gens de [Campos], mais je pense quà long terme, il était préférable que léquipe réunisse tous ses efforts pour obtenir la dernière efficacité, que nous perdions [ par] étant dans deux endroits – Banbury et Barcelone.

"Nous avons donc dit:" mettons tout au même endroit "."

Mahindra a terminé quatrième et sixième du classement par équipes au cours des deux dernières saisons FE après avoir pris la troisième place en 2016/17, et a remporté des courses dans chacune des autres campagnes.

Mais sa forme fluctuante au cours des deux dernières saisons la écartée de la course au titre, et Gill espère que les changements dans la structure de léquipe seront résolus en 2019/20.

«C’est un domaine sur lequel nous travaillons parce que nous avons constamment été incohérents ces dernières années», a-t-il déclaré.

«C’est l’une des raisons pour lesquelles nous essayons de réunir toute l’équipe afin que nous puissions commencer à bien travailler et à nous améliorer tout au long de l’année.

«Parce que nous avons beaucoup abandonné [avant]. Nous avons une équipe décente – nous aurions dû être dans une position légèrement différente de celle d’au cours des deux dernières années.

«La saison cinq a certainement été la pire année que nous ayons jamais eue en termes de [notre] potentiel et de [notre] performance était alors à la fin de l’année.

"Nous devons corriger cela et c’est ce que nous espérons faire cette année."

Mahindra a annoncé un nouveau partenariat avec l’ancien fournisseur de Venturi ZF lors du lancement de son équipe la semaine dernière, et la société de technologie allemande va construire un nouveau groupe motopropulseur pour le concurrent 2020/21 de l’équipe.

Mais ZF fournira une assistance à Mahindra pour son forfait 2019/20, qui, a expliqué Gill, a été conçu pour résoudre certains des problèmes de gestion rencontrés par l’équipe la saison dernière.

"La voiture est plus légère, la voiture est plus rigide à larrière", a-t-il déclaré. "Nous avons beaucoup travaillé à larrière parce que cétait lun de nos problèmes, nous avons travaillé sur la stabilité de la voiture à larrière.

"Et beaucoup de travail a été fait sur le logiciel et le contrôle pour le rendre un peu plus simple."

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