Le poleman Magnussen a placé la Chip Ganassi Racing Cadillac en tête au départ, et les autres pilotes de Cadillac Pipo Derani (Action Express Racing) et Tristan Vautier (JDC-Miller MotorSports) en ont rapidement fait un Caddy 1-2-3 devant la Mazda de Harry Tincknell. et les deux Acura de Ricky Taylor et Olivier Pla.
Magnussen et Derani se sont lancés dans une course à eux, ayant une douzaine de secondes d’avance au moment où Tincknell a remplacé Vautier pour la troisième place alors qu’ils dépassaient les coureurs GTD.
Magnussen avait pris une avance de 4,1 secondes sur Derani au moment où ils ont effectué leurs premiers arrêts avec 47 minutes de la fin, pour passer respectivement à van der Zande et Felipe Nasr. Nasr a réduit l’écart et l’a ramené à 1,5 seconde à 40 minutes de la fin.
Il y avait une nouvelle voiture de troisième place après les arrêts, car un bon tour de Ricky Taylor et un bon tour de Filipe Albuquerque avaient vu le coffre Wayne Taylor Racing Acura devant Oliver Jarvis qui dirigeait maintenant la Mazda, et Loic Duval dans le Caddy JDC-Miller.
Avec une demi-heure de la fin, la bataille de tête s’était terminée, mais était en yo-yo et en arrière alors que la paire de tête dépassait les coureurs GTD. Sur une piste dégagée, Nasr semblait avoir l’avantage, mais van der Zande s’éloignait progressivement alors qu’ils négociaient le trafic. Ces deux-là avaient une demi-minute d’avance sur Albuquerque, qui devait se défendre durement contre Jarvis et Duval.
Un avertissement sur le parcours complet pour récupérer la BMW Turner à 9 minutes de la fin signifiait un sprint de 3 minutes jusqu’à l’arrivée. Van der Zande et Nasr se sont une fois de plus éloignés de leur compétition, mais van der Zande n’a pas été poussé à commettre une erreur et a offert à Chip Ganassi sa première victoire en classe Prototype depuis 2015.
Albuquerque a repoussé Jarvis et Duval sous le drapeau à damier, tandis que Dane Cameron a ramené la Meyer Shank Acura à la maison en sixième place.
GT Daytona
Richard Heistand s’est fait embouteiller par les deux Corvette C8.R qui participaient à une course d’exhibition en tant que seuls participants au GT Le Mans, mais a conservé son avance en GTD dans l’Audi R8 Carbahn Peregrine Racing, devant Roman De Angelis au cœur de la course Aston Martin Vantage, Robby Foley dans la BMW M6 de Turner Motorsports et Aaron Telitz avec la Lexus RC F #14 Vasser Sullivan Racing.
Une collision entre Rob Ferriol dans la Porsche 911 Team Hardpoint et la Mercedes-AMG GT3 Alegra Motorsports de Michael de Quesada avait provoqué une période d’avertissement car la Porsche devait être récupérée. Après le redémarrage, Telitz a conservé l’honneur de Lexus alors que Madison Snow au volant de la Lamborghini Huracan de Paul Miller Racing a fait pivoter la Lexus n ° 14 de Frankie Montecalvo et s’est vu infliger une pénalité de passage.
Les arrêts GTD ont commencé juste après le tour 18, avec Robby Foley passant la main à Bill Auberlen, et après les arrêts, tandis que Jeff Westphal maintenait l’Audi en tête, Auberlen était deuxième, devant Ross Gunn qui avait repris le HoR Aston Martin.
Jack Hawksworth pilotait désormais la Lexus #14 devant Marco Mapelli dans la GRT Grasser Racing Lambo, Marc Miller et Mario Farnbacher dans les deux Acura NSX et Bryan Sellers essayant de compenser l’indiscrétion précédente de Snow. Farnbacher a dépassé Miller pour la sixième place au 28e tour.
Plus près de l’avant de la classe, Hawksworth a destitué l’Aston Martin de Gunn pour s’emparer de la troisième place et passer à la queue d’Auberlen, mais en quelques tours, il a eu un pneu avant droit crevé et a dû boiter jusqu’à la voie des stands.
Alors que Westphal a pris près de 5 secondes d’avance sur le peloton de chasse avec 20 minutes à faire, l’Aston de Gunn était partout sur la BMW d’Auberlen. Ce duo avait plus d’une demi-minute d’avance sur la Lamborghini de Mapelli.
Cependant, Auberlen a soudainement quitté la ligne au virage 6, Foley révélant à IMSA Radio que la boîte de vitesses de la BMW M6 avait lâché prise.
Cela a soulagé les problèmes de toute personne luttant pour le carburant. Westphal et Heistand ont remporté la victoire pour la Carbahn avec l’engagement de Peregrine Racing sans problème, devant Gunn dans l’Aston Martin et Mapelli de Grasser Racing, la Gradient Acura de Miller et les deux VSR Lexus RC F ont réussi à sauver les cinquième et sixième.
MISE À JOUR: Après la course, la Carbahn avec Peregrine Racing Audi a été privée de sa victoire pour avoir sous-estimé le temps de ravitaillement minimum défini par le GTD Balance of Performance.
Avec Westphal et Heistand donc déplacés à l’arrière de la classe, cela signifie que le couple Heart of Racing Aston Gunn et de Angelis héritent de la victoire, la Grasser Racing Lamborghini se hissant à la deuxième place et la Gradient Racing Acura prenant la dernière place sur le podium.
