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L’UAW veut des subventions EV exclusives aux voitures fabriquées aux États-Unis

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L’UAW souhaite que les travailleurs américains bénéficient de toute subvention aux VE.

General Motors

Le syndicat United Auto Workers a déclaré le week-end dernier qu’il travaillait avec l’administration Biden pour garantir que les modifications apportées aux subventions aux véhicules électriques ne s’appliquent pas aux voitures construites en dehors des États-Unis. Ce petit changement pourrait faire une énorme différence pour les constructeurs automobiles désireux d’utiliser l’argent du gouvernement pour aider à vendre des véhicules électriques aux acheteurs de voitures américains.

« L’UAW travaille avec l’administration Biden et le Congrès pour s’assurer que la législation finale étendant les subventions aux véhicules électriques indique clairement que ces investissements subventionnent les emplois des travailleurs américains », a déclaré le vice-président du syndicat, Terry Dittes, dans un communiqué. « L’argent des contribuables américains ne devrait jamais subventionner les produits assemblés au Mexique ou dans tout autre pays. »

Bien qu’il y ait eu par le passé des appels à appliquer tout type de crédit d’impôt fédéral ou de future remise au point de vente des véhicules électriques aux seuls constructeurs automobiles américains, une définition plus approfondie de toute subvention pourrait avoir des effets d’entraînement pour les constructeurs automobiles américains. Disons, par exemple, si General Motors a construit une voiture électrique au Mexique. Bien que GM soit un constructeur automobile américain, ce véhicule électrique hypothétique ne pourrait prétendre à aucune subvention dans le cadre de la proposition de l’UAW, car il n’a pas été assemblé aux États-Unis.

Ce n’est pas non plus un hasard si l’UAW a rendu ces discussions publiques au cours du week-end après que GM ait annoncé un investissement d’un milliard de dollars dans son usine de production de Ramos Arizpe, au Mexique. Selon GM, cet investissement permettra à l’usine mexicaine de construire de futurs véhicules électriques et de compléter d’autres sites de production nord-américains aux États-Unis.

À l’heure actuelle, les modifications des subventions aux véhicules électriques sont loin d’être définitives, mais les législateurs et Biden ont deux voies à suivre. L’un est la loi verte réintroduite au congrès, qui réinvestit dans le programme de crédit d’impôt fédéral. Il offrirait un crédit d’impôt de 7 000 $ à quiconque achète un véhicule électrique. Le plan d’infrastructure proposé par le président Biden, cependant, prévoit des remises directes de 100 milliards de dollars au point de vente pour les acheteurs de véhicules électriques, ce qui réduirait le coût de la voiture tout en signant la paperasse chez le concessionnaire.

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