Le pilote du Triple Eight s’est hissé au sommet de la piste dans les 10 premières minutes de la saison la plus sèche, établissant un temps de 1m24.166 pour son deuxième tour.
Lorsque lintensité de la pluie a augmenté au bout de 10 minutes, elle est devenue imbattable.
Garth Tander a fait un doublé dans le Red Bull Holden avec le deuxième temps le plus rapide, terminant à un peu moins de quatre dixièmes de Lowndes.
Les deux pilotes ont très peu couru sur piste mouillée, ne faisant que sept tours entre eux.
«C’est dommage», a déclaré Tander à propos des conditions humides.
«Avec le format de ce week-end avec une seule séance d’essais réservée aux pilotes principaux, chaque copilote monter et descendre dans les stands a probablement une charge de travail à faire ce matin sur le sec.
«L’une de ces sessions où il n’est ni mouillé ni sec, on n’apprend rien, alors c’est pour ça que nous avons piqué, deux tours, piqué…
«L’allocation pour les pneus pluie est également très limitée, il n’est donc pas inutile de gaspiller les pneus pluie sur nous.»
Warren Luff a terminé troisième du Walkinshaw Andretti United Holden, avec James Moffat, le meilleur des Mustangs, avec une quatrième place dans le Tickford Ford.
Jack Perkins a terminé cinquième du Walkinshaw Holden de James Courtney, suivi de Broc Feeney, âgé de 16 ans, réalisant un camée unique pour Erebus.
Dean Canto a terminé septième dans le Holden n ° 21 Brad Jones Racing, Tom Randle huitième dans la Tickford Mustang, Bryce Fullwood, le meilleur pilote Nissan en neuvième, et Jack Smith, un wildcard ce week-end, dixième.
Les voitures de la DJR Team Penske ont opté pour beaucoup plus de course que leurs rivales T8, avec Alex Premat – qui était originaire des États-Unis pour la séance de 30 minutes – et Tony DAlberto effectuant chacun 16 tours.
Cependant, la majeure partie était dans des conditions humides, la paire terminant 21ème (DAlberto) et 22ème (Premat) en vitesse de tour.
