La saison 2020 retardée débutera dimanche avec une course raccourcie de 35 tours (contre 51 tours au cours desquels la course 2019 a été courue), au cours de laquelle il n’y aura pas de ravitaillement en carburant et les pilotes devront utiliser un seul jeu de pneus. .
Super Formula a fait le changement pour permettre le passage à un format de week-end condensé, et également pour réduire le nombre de membres d’équipage nécessaires pour les arrêts au stand.
Mais cela a fait craindre aux pilotes que la course soit un cortège, non aidé par le fait qu’il n’y a plus qu’une seule fois le choix du composé de pneu suite à la décision de la série de mettre au rebut le caoutchouc Yokohama à composé moyen mal aimé.
« S’il n’y a pas d’arrêt aux stands, il sera difficile de dépasser parce que les voitures de Super Formula ont beaucoup d’appui et c’est difficile à suivre », Nirei Fukuzumi, pilote de Dandelion Racing, qui a dominé la deuxième journée de pré-saison à Fuji en mars. , a déclaré à Motorsport.com.
« Je pense que ce sera comme une course de F3, donc pour moi ce n’est pas amusant. Pas de stratégie, c’est juste important d’être rapide en qualifications, ce qui est assez ennuyeux. »
Lisez aussi:
Le double champion de la série Inging, Hiroaki Ishiura, a offert une évaluation similaire.
« Ce sera comme une course de F3; après cinq tours, nous connaîtrons probablement le résultat », a déclaré Ishiura à Motorsport.com. «Les qualifications seront très importantes, et ce sera le point sur lequel toutes les équipes se concentreront.
« Dans le passé, quand nous avions une spécification de pneu, nous avons eu des courses à Motegi où il n’y avait pas de dépassement du début à la fin. Donc, cela pourrait se reproduire. Même si c’est une course plus courte, j’aimerais qu’il puisse encore y avoir un arrêt au stand. «
La recrue de Kondo Racing, Sacha Fenestraz, a remis en question l’utilité de la suppression du ravitaillement en Super Formula alors que la pratique est encore utilisée dans la série japonaise SUPER GT, dans laquelle le Français est en compétition pour l’équipe Toyota de TOM.
« Aucun arrêt au stand, c’est un peu dommage et je ne comprends pas vraiment pourquoi, car nous faisons des arrêts au stand ici [in SUPER GT]», A déclaré Fenestraz à Motorsport.com.
« Bien sûr, les qualifications seront une grande partie du week-end. Si vous partez de P7 ou P8, vous n’avez pas la stratégie pour rattraper le retard. Vous avez le push-to-pass qui peut aider, mais ce sera un un peu plus ennuyeux. Ce ne sera pas pareil sans les arrêts au stand. «
