L’interdiction prévue par le Royaume-Uni de vendre de nouvelles voitures à essence, diesel ou hybrides pourrait commencer dès 2032, a déclaré le secrétaire aux Transports, Grant Shapps.
La semaine dernière, le gouvernement a suscité l’inquiétude de l’industrie après avoir avancé la date de 2040 à 2035 dans le but d’atteindre des objectifs d’émission zéro carbone.
Mais M. Shapps a déclaré à BBC Radio 5 en direct que cela arriverait d’ici 2035, « ou même 2032 », ajoutant qu’il y aurait des consultations.
L’organisme du commerce automobile SMMT avait précédemment déclaré que le chiffre de 2035 était « préoccupant ».
Le gouvernement présente ses propositions à l’approche d’un sommet des Nations Unies sur le climat en novembre.
Comment l’interdiction des voitures essence et diesel fonctionnera-t-elle?
Le sommet, connu sous le nom de COP26, est organisé à Glasgow. Il s’agit d’un rassemblement annuel dirigé par les Nations Unies et mis en place pour évaluer les progrès dans la lutte contre le changement climatique.
Le Premier ministre Boris Johnson, qui a annoncé la date de 2035, a déclaré à l’époque que l’interdiction interviendrait encore plus tôt si possible.
Un porte-parole du ministère des Transports a déclaré: « Nous nous consultons sur une série de dates possibles pour faire avancer la fin de la vente de voitures et camionnettes essence et diesel.
« La proposition de consultation à ce sujet est 2035 – ou plus tôt si une transition plus rapide semble possible – ainsi que l’inclusion d’hybrides pour la première fois. »
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Le Royaume-Uni s’est fixé pour objectif d’émettre pratiquement zéro carbone d’ici 2050. Les experts ont averti que la date cible initiale de 2040 laisserait encore de vieilles voitures conventionnelles sur les routes 10 ans plus tard.
Une fois l’interdiction entrée en vigueur, seules les voitures et camionnettes électriques ou à hydrogène seront disponibles.
Les véhicules hybrides sont désormais inclus dans les propositions, initialement annoncées en juillet 2017.
Malgré cela, le porte-parole de RAC, Simon Williams, a déclaré: « Bien que le gouvernement semble constamment faire avancer les objectifs pour mettre fin à la vente de nouveaux véhicules à essence, diesel et hybrides, les conducteurs ne devraient pas s’inquiéter d’opter pour un hybride rechargeable maintenant.
« Ils sont potentiellement le tremplin parfait pour ceux qui veulent passer à l’électrique, mais qui ont des inquiétudes quant à l’autonomie, car ils ne sont pas aussi chers qu’un véhicule électrique à batterie. Pour le moment, ils offrent aux conducteurs le meilleur des deux mondes. »
Le gouvernement écossais n’a pas le pouvoir d’interdire les nouvelles voitures à essence et diesel, mais a déjà promis de « supprimer progressivement le besoin » pour eux d’ici 2032 avec des mesures telles qu’une extension du réseau de recharge pour les voitures électriques.
La Society of Motor Manufacturers and Traders a déclaré qu’elle ne commentait pas pour le moment. La semaine dernière, après que l’interdiction a été reportée à 2035, le PDG de SMMT, Mike Hawes, a déclaré que cette décision était « extrêmement préoccupante ».
Il a déclaré: « Les fabricants sont pleinement investis dans un avenir à zéro émission … Cependant, avec la demande actuelle pour cette technologie encore coûteuse qui ne représente qu’une fraction des ventes, il est clair que l’accélération d’une ambition déjà très difficile nécessitera plus que des investissements industriels. »
La nouvelle que la date de fin au Royaume-Uni pourrait se prolonger jusqu’en 2032 n’est pas une surprise.
La Norvège a fixé un délai de 2025 pour l’interdiction des voitures neuves à essence et diesel. Certaines villes chinoises discutent d’une date vers 2030.
À un moment donné, la dynamique du marché l’emportera de toute façon sur la politique gouvernementale.
Bloomberg prévoit que le prix d’achat des véhicules électriques atteindra une parité approximative avec les voitures à combustibles fossiles d’ici le milieu de la décennie.
Cela ressemble à un point de basculement potentiel, car les coûts d’entretien et de fonctionnement des véhicules électriques seront tellement inférieurs (jusqu’à ce que le chancelier trouve un moyen de taxer l’électricité, c’est-à-dire).
Mais certains experts sonnent une note de prudence sur le rêve électrique.
Ils disent que le seul moyen sûr d’atteindre les objectifs d’émissions du Royaume-Uni est de réduire le besoin de conduire. Ils disent que la meilleure politique à court terme est d’empêcher tant de conducteurs d’acheter des VUS.
