Le DTM est sur un terrain instable depuis que Mercedes a quitté la catégorie après la saison 2018, une décision qui a marqué la fin de la rivalité emblématique entièrement allemande avec Audi et BMW qui a contribué à propulser la popularité de la série vers de nouveaux sommets.
Le promoteur de la série ITR a rapidement mis de côté le revers de la sortie de Mercedes en complétant son rapprochement de classe 1 avec la série japonaise SUPER GT et a persuadé R-Motorsport de construire une Aston Martin Vantage selon de nouvelles règles en un temps record pour la saison 2019.
Alors que les deux mouvements semblaient avoir préservé l’avenir du DTM, les choses ont commencé à se désagréger au début de 2020 après que R-Motorsport et Audi ont annoncé leur départ de la série en succession rapide.
Avec BMW le seul constructeur restant dans la série, l’avenir du DTM est désormais en jeu, et le patron de la série Gerhard Berger a récemment été contraint d’admettre que le championnat pourrait devoir être «liquidé» après 2020.
Eng, qui a obtenu sa pause DTM avec BMW en 2018 après avoir regardé la catégorie au cours de sa carrière de course junior, espère que la série pourra survivre à la crise actuelle.
« Pour moi, ne plus avoir de DTM sur cette planète est quelque chose que je ne peux pas imaginer se produire parce que même quand j’étais jeune et que je suivais le championnat », dit-il.
«Ensuite, j’ai été impliqué dans les catégories support, j’ai toujours été à la recherche des pilotes DTM et du championnat parce que la course est incroyable, les voitures sont incroyables et perdre cette plate-forme est quelque chose que je ne peux pas imaginer.
«Nous ne pouvons que souhaiter à tout le monde que cela continue dans quelque format que ce soit, peut-être avec des GT3 ou autre chose. Je pense que le plus important est de le maintenir en vie et de le faire fonctionner.
Lisez aussi:
Berger a révélé plus tôt ce mois-ci que le DTM adopterait probablement la formule GT3 en 2021, car ses voitures de classe 1 actuelles sont trop chères pour les privés.
Le pilote Audi Jamie Green a noté que les voitures GT3 ne peuvent pas égaler les performances des machines de classe 1, mais pense que c’est un compromis acceptable pour maintenir le DTM en vie.
« Nous ne pouvons que souhaiter à tout le monde qu’il continue dans quelque format que ce soit, peut-être avec des voitures GT3 ou autre chose », a déclaré Green. « Je pense que le plus important est de le maintenir en vie et de le faire fonctionner.
« Si les voitures GT sont la meilleure option ou la plus viable pour que les équipes continuent et que les constructeurs soient impliqués, l’objectif serait évidemment le plus grand nombre de constructeurs possible, alors je peux voir comment [a move to] Les voitures GT pourraient avoir du sens et [possible to] faites assez rapidement.
«De toute évidence, les voitures GT ne sont pas aussi rapides que les voitures DTM, mais sont moins chères à construire et à utiliser. C’est peut-être la réponse, je ne sais pas. J’ai fait des courses en GT et il y a encore des voitures très cool et créent toujours une très bonne ambiance, et les voitures ont l’air bien et sonnent bien.
«Une voiture DTM est un demi-prototype / voiture de tourisme. C’est donc une philosophie complètement différente. Je pense que l’essentiel est d’avoir un bon spectacle et de maintenir la série en vie, pour que je puisse voir comment les voitures GT pourraient le faire.
