Le World Motor Sport Council devrait ratifier un ensemble radical de changements de règles pour la F1 cette semaine après que les équipes ont convenu de nouvelles mesures pour aider à protéger l’avenir du sport après la pandémie de COVID-19.
Le plafond budgétaire pour 2021 a été ramené de 175 millions de dollars à 145 millions de dollars, tandis que de nouvelles règles sur les handicaps de développement aérodynamique et l’utilisation de pièces open source devraient également entrer en vigueur.
Ces changements visent à maintenir les 10 équipes sur la grille pour 2021 et au-delà, avec le président de la FIA, Jean Todt, qui s’efforce de conclure un « nouveau contrat » qui contribuera à rendre la F1 plus durable à l’avenir.
Haas a été la dernière nouvelle équipe à rejoindre la grille de F1 en 2016, tandis que la grille a présenté les quatre mêmes constructeurs – Ferrari, Mercedes, Renault et Honda – au cours des cinq dernières années, avec peu de signes de nouvel intérêt.
Mais Steiner pense que le potentiel des équipes de F1 à proposer des modèles commerciaux à l’équilibre pourrait à l’avenir stimuler davantage l’intérêt des fabricants à rejoindre le réseau.
« C’est beaucoup plus intéressant maintenant. Nous devons faire davantage pour que nous puissions en faire une affaire au moins à l’avenir », a déclaré Steiner sur Sky Sports F1.
« C’est l’un de mes travaux à faire pour M. Haas, en essayant de faire en sorte que ses investissements soient plus petits.
« Pour les équipes qui arrivent, quand un plafond budgétaire est discuté, il y a toujours des gens qui pensent qu’ils peuvent gagner de l’argent avec ça. C’est toujours un sport très cher. Il faut quand même investir beaucoup d’argent pour arriver quelque part. »
« Je pense que ce qui est bien pour les fabricants, si un conseil d’administration voit qu’il y a un plafond, ils savent combien ils vont dépenser au maximum. »
« Vous [don’t] commencez par un chiffre et après cinq ans, ce chiffre a triplé ou quadruplé par rapport à ce que vous aviez dit quelques années auparavant.
« Maintenant, il y a un enjeu dans le sol en disant que c’est le maximum que vous êtes autorisé à dépenser par règlement. C’est assez clair maintenant. Alors qu’avant, c’était toujours combien coûte un morceau de ficelle, combien voulez-vous investir.
« Je pense que c’est une bonne chose, et j’espère que les entreprises ou les constructeurs automobiles investiront dans la Formule 1. »
Les discussions sur la réduction du plafond budgétaire pour 2021 se sont accélérées ces dernières semaines à mesure que la gravité de la pandémie de COVID-19 est devenue plus claire.
Les principales équipes de F1 étaient initialement inquiètes des plans visant à réduire le plafond budgétaire d’un montant aussi important, mais ont finalement accepté l’idée.
Steiner a déclaré qu’il était crucial que toutes les équipes soient unies dans les plans de protection de l’avenir de la F1.
« Je pense que certaines des petites équipes seraient parties [without a budget cap], et cela n’aurait pas non plus aidé les grandes équipes « , a déclaré Steiner.
« Je pense que c’est un compromis équitable. Ils l’ont compris et ont fait des coupes aussi loin que possible, et le compromis est sorti. »
« Je pense qu’ils sont conscients du fait que sans les petites équipes, il n’y a pas de sport. »
