Pagani
Parmi les nombreuses éditions spéciales de la Zonda que Pagani a publiées au cours de la longue série de production de l’hypercar, l’une des plus rares et des plus recherchées est la Tricolore, qui a été dévoilée en 2010. La Zonda Tricolore était un hommage à l’équipe de voltige italienne Frecce Tricolori , et il a été fini en fibre de carbone teintée de bleu avec des accents de drapeau italien. C’était plus rapide et beaucoup plus cher qu’une Zonda standard, et seulement trois ont été construites. Maintenant que la production actuelle de la Huayra s’achève également, Pagani a dévoilé une version Tricolore de la Huayra qui est encore plus sauvage que son prédécesseur Zonda.
L’inspiration vient encore une fois de l’équipe acrobatique de l’armée de l’air italienne, qui fête son 60e anniversaire l’année prochaine. Pagani s’est spécifiquement tourné vers les jets PAN Aermacchi MB-339A utilisés par l’équipe, des avions époustouflants capables d’atteindre des vitesses de plus de 550 mph au-dessus du niveau de la mer et d’effectuer des cascades à couper le souffle. Le Tricolore a été conçu avec une extrême légèreté à l’esprit, obtenue grâce à l’utilisation intensive de matériaux composites et de technologies aéronautiques.
L’édition spéciale Pagani Huayra Tricolore est très, très italienne
Voir toutes les photos
Comme avec tous les autres Huayras, le Tricolore utilise un moteur V12 biturbo de 6,0 litres provenant de Mercedes-AMG, mais le Tricolore obtient une grosse bosse de puissance. Il développe 829 chevaux et 811 livres-pied de couple, soit une augmentation de 38 chevaux et 37 livres-pied par rapport au déjà extrêmement puissant Huayra BC Roadster. Aucune spécification de performance n’est fournie, mais étant donné que Pagani dit que la Huayra Tricolore ne pèse que 2800 livres à sec, elle devrait être monstrueusement rapide. Le châssis a également été amélioré, avec une rigidité accrue grâce à sa construction composite.
Pagani a minutieusement travaillé sur le style de la Huayra pour assurer le meilleur aérodynamisme possible. Il y a un pare-chocs avant redessiné avec un séparateur plus complexe, de nouvelles roues avec un design inspiré des hélices et un diffuseur arrière plus grand. Le grand aileron arrière est parfaitement intégré dans le pont arrière, avec des supports qui font écho à la forme de l’avion, et Pagani dit qu’il compense parfaitement l’appui accru à l’avant. Je suis toujours une ventouse pour une pelle de toit, donc ma nouvelle pièce préférée est la magnifique prise centrale qui se trouve entre les arceaux de roulement et alimente directement le moteur en air froid.
Cela a l’air amusant.
Pagani
Le corps de la Huayra Tricolore est entièrement fait de fibre de carbone bleue, et il y a une bande tricolore rouge, verte et blanche sur les côtés, correspondant à celle des avions. Le logo du Tricolori, composé de trois étoiles à trois branches aux couleurs du drapeau italien, se trouve sur le nez de la Huayra. Les composants tels que le séparateur avant, les volets aérodynamiques et les rétroviseurs latéraux sont en carbone noir, tandis que les éléments tels que les cosses de phare et les garnitures latérales sont en aluminium anodisé bleu.
À l’intérieur, le Tricolore reçoit des sièges en cuir blanc et bleu avec des rayures du drapeau italien, et le logo Tricolori est brodé dans les appuie-tête et se trouve sur les harnais de course à quatre points. Tout l’aluminium ultra-léger est anodisé bleu pour correspondre aux pièces extérieures, et le levier de vitesses est fraisé à partir d’un seul bloc d’aluminium et de fibre de carbone, puis poli à la main avec une finition transparente. Même les tapis de sol sont fabriqués à partir de composites. Bizarrement, Pagani n’a publié aucune photo de l’intérieur, nous devrons donc nous croire sur parole pour son intérêt.
Parce que bien sûr, vous avez besoin d’une jauge de vitesse d’air.
Pagani
Mais la fonctionnalité la plus cool (et la plus étrange) est quelque chose que nous n’avons vu sur aucune autre voiture de production. Un tube de Pitot est monté sur le nez de la voiture, un appareil de mesure en métal qui est généralement utilisé sur les avions pour mesurer la vitesse de l’air. Et il fait la même chose ici, avec une jauge dédiée sur la console centrale affichant la vitesse de l’air aux occupants. C’est assez inutile mais très cool, et n’est-ce pas ce que sont les hypercars?
Comme pour la Zonda, seuls trois Huayra Tricolores seront construits, avec un prix de départ immense de 6 745 000 $ avant taxes européennes. Chacun des trois reçoit un numéro unique peint sur l’aile et l’avant qui correspond aux trois chefs de formation du Tricolori: le n ° 0, le commandant qui dirige le spectacle depuis le sol, le n ° 1, le chef de formation qui dirige le groupe, et le n ° 10, le soliste qui fait les cascades les plus folles. Si vous avez 7 millions de dollars de réserve et que vous en voulez un, il est probablement trop tard, car le Huayra Tricolore est probablement déjà épuisé.
Lecture en cours: Regardez ceci: Pagani Huayra Roadster: l’élégance du Roofless V12
3:35
Montez dans le siège du conducteur pour les dernières nouvelles et critiques automobiles, livrées dans votre boîte de réception deux fois par semaine.
