Accueil auto L’hypercar de Glickenhaus «a couru comme un train» lors d’un essai en Aragon

L’hypercar de Glickenhaus «a couru comme un train» lors d’un essai en Aragon

0
0

Le fondateur de Marque, Jim Glickenhaus, a fait ce commentaire après la conclusion d’une simulation d’endurance réussie de 30 heures pour sa nouvelle 007 LMH à Aragon le week-end dernier.

La machine propulsée par Pipo Motors a parcouru près de 5000 km au cours du test vendredi et samedi et n’a été retardée que par un problème important.

Lisez aussi:

« La voiture a très bien fonctionné, comme un train », a déclaré Glickenhaus à Motorsport.com. «Au moment où nous avons terminé, nous avions 10 000 km sur la voiture [since it started testing], ce qui est beaucoup. Nous avons parcouru près de 5000 km à Aragon, ce qui comprenait la course de nuit.

« Nous avons eu un problème mineur: un connecteur électrique s’est cassé à cause des vibrations, mais l’ensemble du faisceau de câbles était en vie, donc ce n’était pas surprenant. »

Glickenhaus a révélé que l’équipe a également pratiqué la course jaune sur un parcours complet et les arrêts aux stands d’urgence au cours des 30 heures.

« Nous avons fait beaucoup de tests FCY et avons ramené la voiture dans le garage et arraché des trucs de la voiture pour chercher de faux problèmes », a-t-il expliqué. « Tout allait bien: l’équipage était bon, le moteur a parfaitement fonctionné et les lumières ont fonctionné correctement. »

Le test Aragon a été réalisé par six des sept pilotes de l’équipe de Glickenhaus. Romain Dumas était absent car il se prépare pour la course de côte de Pikes Peak ce week-end aux Etats-Unis, qu’il disputera avec l’équipe Champion Porsche.

Lisez aussi:

Richard Westbrook et Ryan Briscoe, qui associeront Dumas à l’entrée en solo à Portimao le 13 juin, ont été rejoints à l’essai par Pipo Derani, Gustavo Menezes, Olivier Pla et Franck Mailleux.

Glickenhaus a également donné son deuxième châssis 007, qui courra dans l’épreuve portugaise, un shakedown au cours de l’essai Aragon. La voiture a couru dans la livrée dans laquelle elle concourra à Portimao (photo en haut).

L’équipe devrait faire rouler ses deux voitures lors de la manche du Monza WEC en juillet, la dernière course avant les 24 Heures du Mans reprogrammées en août.

Jim Glickenhaus a remis en question l’équilibre entre les voitures en compétition dans la nouvelle classe Hypercar, qui comprend la voiture LMP1 acquise par Alpine, et les machines LMP2.

Deux équipes P2 ont rejoint Glickenhaus lors du test à Aragon et, selon lui, ont été en mesure de tourner au même rythme que la 007 lorsqu’elle était au deuxième relais sur un train de pneus et qu’elles étaient sur le premier.

« Lorsque les pneus sont tombés au deuxième relais, les P2 étaient aussi rapides que nous », a déclaré Glickenhaus. « Il n’y a pas assez de séparation; s’ils [the rulemakers] ne vous en occupez pas, ce sera un désastre. « 

Les commentaires de Glickenhaus reflétaient ceux de Toyota lors de la manche d’ouverture du WEC 2021 à Spa au début du mois.

Le directeur technique de Toyota Gazoo Racing Europe, Pascal Vasselon, a expliqué qu’il était important que les deux classes de prototypes soient « dans des terrains de balle différents ».

Charger plus d'articles connexes
Charger plus dans auto