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L’hésitation stratégique de Techeetah m’a coûté au Mexique

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Avant la course de Mexico, da Costa avait défendu les messages radio de son équipe de Santiago dans lesquels il critiquait Vergne – qui avait une voiture endommagée – pour ne pas l’avoir laissé passer.

Au Mexique, le champion en titre Vergne et da Costa ont été chargés à deux reprises d’échanger leurs positions dans la course, ce qui a permis à Sébastien Buemi – alors troisième – d’étendre son avance sur la paire de 1,7 seconde.

Vergne a blâmé l’équipe pour son indécision lors de l’échange des deux voitures.

Il a déclaré à Motorsport.com: «Il était clair que l’équipe a attendu trop longtemps pour une solution et [da Costa] gagné beaucoup plus d’énergie que moi.

« Au moins, il a marqué de bons points pour l’équipe mais pour moi, ce n’était clairement pas la meilleure stratégie. »

Da Costa a ensuite dépassé Buemi, le pilote de Nissan, et a terminé deuxième derrière Mitch Evans, aidé par un accident pour le concurrent de longue date Sam Bird dans les étapes mourantes. Vergne a terminé quatrième, incapable d’attraper Buemi.

Mais da Costa a estimé que lui et Vergne avaient bien travaillé ensemble sur la bonne voie dans leur récupération des huitième et neuvième en qualifications, ajoutant que les échanges de position avaient été bien orchestrés.

« JEV et moi avons bien travaillé lorsque nous sommes tous les deux ensemble sur le terrain », a-t-il déclaré. «Nous avons joué un peu à un jeu de coéquipier sur le sillage.

«Tout était prévu. Nous étions en contact – évidemment ce n’est pas directement avec [JEV], mais avec les ingénieurs – et nous savions exactement ce que tout le monde faisait.

«Nous avons pris des notes exactes ensemble et notre course était donc vraiment bien planifiée.»

Lorsque Vergne a demandé de passer da Costa, le pilote portugais venait d’activer le mode d’attaque.

Cela signifiait que dès que da Costa abandonnait la position, il était immédiatement plus rapide que son coéquipier.

Le directeur de l’équipe de DS Techeetah, Mark Preston, qui travaillait auparavant pour les équipes de Formule 1 Arrows, McLaren et Super Aguri, a déclaré à Motorsport.com que l’équipe essayait toujours de comprendre comment gérer deux pilotes de rythme similaire.

«C’est difficile», a-t-il dit. «Nous avons deux pilotes qui courent très près l’un de l’autre.

«Évidemment, certaines choses n’ont pas tout à fait fonctionné comme nous le voulions à Santiago. [We’re] essayer de comprendre quelle est la meilleure façon de courir.

«En F1 ou autre chose comme ça, il faut avoir différentes stratégies de pneus ou quelque chose comme ça. En Formule E, cela finit par être la même stratégie.

«Ils essayaient en quelque sorte ce que nous devrions faire pour l’avenir. Ils se poussent certainement assez fort.

«Je ne pense pas que nous aurions pu gagner probablement, mais nous aurions certainement pu en avoir deux sur le podium.»

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