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Lexus UX est un SUV pour le tri urbain semi-chic

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Même si nous avons déjà vu le train avant, il est temps de regarder la totalité du nouveau SUV compact Lexus UX.

En dessous du NX, l'UX est plus compact pour compacter ou sous-compacter les SUV comme la classe GLA et la BMW X1. Il est très clairement positionné comme un SUV urbain, comme en témoigne son minuscule cercle de braquage de 34 pieds, qui selon Lexus est le meilleur de sa catégorie, et sa longueur totale de 177 pouces, qui selon Lexus est assez petite pour tenir dans un espace de stationnement compact

Deux variantes seront disponibles. La Lexus UX 200 emballe un nouveau 2,0 litres I4 qui fait 168 chevaux. Il est jumelé au nouveau Direct Shift-CVT de Toyota, qui utilise un ensemble d'engrenages pour gérer le lancement, ce qui signifie qu'il peut rendre les poulies CVT normales plus petites pour des rapports plus rapides et un meilleur rendement énergétique.

, 75 pour cent de la calandre. C'est Lexus pour toi.

                                                    Lexus
                                                

Si vous préférez vous sentir un peu plus vert, il y a aussi un hybride UX 250h, avec une puissance nette de 176 chevaux. Il renferme toujours une batterie de type nickel-hydrure métallique plus ancienne, qui se cache sous la banquette arrière pour éviter qu'elle ne pénètre dans l'espace de chargement. Un moteur électrique supplémentaire sur l'essieu arrière permet à l'UX 250h quatre roues motrices, avec une puissance constamment équilibrée entre les deux essieux.

L'UX 250h a également un petit tour d'efficacité dans sa manche. Predictive Efficient Drive analyse vos habitudes de conduite et examine les conditions routières et la topographie afin de s'assurer que la puissance de la batterie est utilisée au meilleur moment. Plus on accumule de kilomètres, plus le système apprend et change.

Si la sécurité est ce que vous recherchez, ne vous inquiétez pas. L'UX comprend le système de sécurité Lexus +, qui comprend un système de freinage automatique qui peut reconnaître les piétons la nuit et les cyclistes pendant la journée. Il y a un ensemble disponible qui ajoute le régulateur de vitesse adaptatif, les feux de route automatiques et l'assistance au maintien de voie.

L'UX 200 et l'UX 250h peuvent être équipés d'un ensemble F Sport. Cette petite configuration enjouée permet de remplacer les ressorts, les barres stabilisatrices et les amortisseurs arrière pour des unités plus rigides qui, en théorie, devraient permettre une meilleure maniabilité. Si cela ne suffit pas, les amortisseurs adaptatifs peuvent être jetés dans le mélange pour un peu plus de pièces. Comme d'autres packs F Sport, il y a aussi une esthétique légèrement plus agressive sur le corps. L'intérieur ajoute des sièges sport uniques, un nouveau volant et un groupe de jauges avec une bague extérieure mobile, à la RC F et à la LFA.

L'UX 200 et l'UX 250h seront mis en vente aux États-Unis en décembre, et les prix seront annoncés plus près de cette date.

                    
    
        
        
        
                    
                            
                    

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