Accueil High-Tech Les voitures sans conducteur d'Uber accusent un retard sur leurs concurrents

Les voitures sans conducteur d'Uber accusent un retard sur leurs concurrents

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Uber et Volvo se sont associés pour fabriquer des voitures autonomes. Le XC90 représenté ici est la marque du véhicule impliqué dans l'accident mortel à Tempe, Arizona.

                                                    Volvo
                                                

Lorsque les entreprises de voitures autonomes conduisent leurs voitures sur la route, elles mesurent le succès et l'amélioration des véhicules pour un certain nombre de facteurs. L'un de ces tests est le nombre de kilomètres que la voiture peut conduire de manière autonome sans intervention humaine.

Les voitures sans conducteur d'Uber nécessitent une intervention humaine une fois tous les 13 milles, selon les documents de la compagnie obtenus par le New York Times. Ce n'est pas un bon taux, comparé aux concurrents d'Uber. [Cruisel'unitédevoituresansconducteurdeGMarapportéquesesvoiturespeuventparcourir1200milesentrelesinterventionsselonleTimes;etWaymol'unitéauto-conduitedelasociétémèredeGoogleAlphabetpeutparcourir5600miles

Ceci est remarquable car l'une des voitures autonomes d'Uber a heurté et tué un piéton en mode complètement autonome à Tempe, en Arizona. Dimanche soir. Le véhicule avait un conducteur de sécurité derrière le volant, mais elle ne semblait pas surveiller la route au moment de l'accident. Certaines personnes se demandent si les voitures sont prêtes pour la voie publique.

Selon M. Uber, les miles par intervention ne sont pas une mesure de la sécurité globale de ses essais de véhicules autonomes, mais plutôt un moyen de suivre l'amélioration du système. Il dit que différentes entreprises peuvent définir les interventions différemment et le résultat peut être arbitraire selon où et comment les voitures sont testées, comme sur une route vide par rapport à une rue bondée.

"Nous croyons que la technologie a le pouvoir de rendre le transport plus sûr que jamais et reconnaissons notre responsabilité de contribuer à la sécurité de nos communautés », a déclaré une porte-parole d'Uber. "Alors que nous développons la technologie d'auto-conduite, la sécurité est notre principale préoccupation à chaque étape du processus."

Lorsque le PDG d'Uber, Dara Khosrowshahi, a rejoint l'entreprise en août, il aurait pensé à fermer son programme de voitures autonomes, selon le Times. Mais il a changé d'avis. Le PDG devait se rendre en Arizona le mois prochain pour faire un tour dans l'une des voitures sans conducteur de la compagnie, mais ce voyage a été annulé en raison de l'horaire, selon le Times.

En raison de la fatalité de dimanche, Uber s'est provisoirement arrêté. – mener des opérations dans toutes les villes où il a testé ses véhicules, notamment Tempe, Phoenix, Pittsburgh, San Francisco et Toronto. Le département de police local et les agences fédérales enquêtent sur l'accident pour déterminer qui, ou quoi, était en faute.

"Nous sommes navrés par ce qui s'est passé cette semaine, et nos voitures restent à terre", a déclaré la porte-parole. "Nous continuons à aider les enquêteurs de toutes les manières possibles."

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