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Les voitures S5000 arrivent officiellement sur le marché

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Les spécifications finales du châssis Onroak-Ligier alimenté par le V8 étant désormais verrouillées, le fournisseur technique Garry Rogers Motorsport est en train de construire 14 voitures au total.

Cinq des châssis sont déjà dans le pays et sont en préparation sur la base de GRM à Melbourne, tandis que les neuf autres sont actuellement en route depuis les États-Unis.

Les 14 voitures sont maintenant officiellement sur le marché, GRM confirmant quil prend officiellement les commandes, de même que les demandes de renseignements relatives aux forfaits de location selon l’arrangement.

La série, gérée par les promoteurs australiens du TCR Australia, Australian Racing Group, débutera à la manche de Sandown des Shannons Nationals en novembre.

La composition exacte de la saison 2019 n’a pas encore été entièrement confirmée, les retards de production antérieurs signifiant Sandown en septembre et The Bend en novembre étant les seules courses bloquées.

Focus sur les pièces fabriquées en Australie

Le patron de GRM, Garry Rogers, a également souligné l’importance accordée aux pièces fabriquées en Australie pour les dernières spécifications de la voiture, la cuve fabriquée aux États-Unis et le bloc moteur V8 étant les seuls composants clés fabriqués à l’étranger.

Ce moteur est ensuite mis au point par InnoV8, basé dans le Queensland, pour lui donner une saveur australienne, tandis que la voiture est maintenant équipée de commandes de suspension, de roues et de boîtes de vitesses toutes construites localement.

«Une fois que nous avons pris en charge ce projet, notre objectif était de voir une pure voiture de course représenter le meilleur de ce que les ingénieurs et les fabricants australiens de voitures de course pouvaient rassembler», a déclaré Rogers.

"Notre mantra était" tout ce qui pouvait être fabriqué en Australie, il le fallait. "

«Les roues de la voiture dorigine provenaient de létranger. Mais lorsque nous avons parlé à Max Dumesny [spécialiste des jantes et des pneus], il a tenu à être impliqué. Et sachant quil pouvait les fabriquer localement et quil avait lexpertise nécessaire pour le faire, nous sommes allés de lavant.

«Pour le moteur, il y avait des pièces disponibles dans le commerce que nous aurions pu acheter aux États-Unis, mais nous avons décidé de les fabriquer localement avec laide dInnoV8.

«Au cours de mes 55 années d’activité, j’ai toujours essayé d’améliorer les jeunes. La meilleure façon de le faire est de les amener à réfléchir et à leur donner des responsabilités. La simple nécessité de coller des pièces qui arrivent dans une boîte apprend aux gens très peu, alors que s’ils doivent trouver une solution et concevoir, fabriquer et adapter ce qui est requis, cela leur apprendra des compétences pour la vie.

«GRM possède un important département de matériaux composites et, aux côtés de LC Composites à Braeside [Melbourne], nous avons conçu et fabriqué de nombreux composants composites qui composent le S5000.

«Le secteur manufacturier australien a été laissé dans le noir ces derniers temps, et c’est notre façon de nous assurer que les Australiens continuent d’être employés et que leurs activités continuent de laisser leurs portes ouvertes.

«C’est une excellente voiture et ce sera une catégorie dont nous pouvons tous être fiers. La Formule Ford est la catégorie qui a brandi le drapeau de la roue ouverte en Australie pendant de nombreuses années et nous aurons maintenant une option de roue ouverte à grande vitesse qui sera non seulement un favori de la foule, mais elle sera sûre et économique. efficace."

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