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Les voitures de Formule E Gen3 ne forceront pas les pistes existantes à redessiner

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Une réduction de poids de 120 kg et une augmentation de la puissance de 100 kW – jusqu’à un équivalent de 470 ch – font la une des règles de la Gen3, qui doit être introduite pour la saison 2022-23 et s’étendre jusqu’en 2025-26.

Bien que la FIA et la FE se soient déjà efforcées d’éliminer les chicanes serrées de nombreux circuits – y compris la suppression d’un complexe du dernier virage Peraltada à Mexico pour 2019-2020 – les simulations pour les voitures Gen3 plus rapides n’ont pas montré la nécessité de repenser la piste en gros.

S’adressant à Motorsport.com, le directeur général du championnat de FE, Longo, a estimé que des changements majeurs dans les tracés plus étroits des rues étaient prévus mais seraient retenus jusqu’à ce qu’une voiture «Gen4» soit présentée.

Il a déclaré: «Toutes les simulations que nous faisons sur la Gen3, nous n’allons pas avoir besoin de changer ces pistes. Mais cela se produira probablement dans Gen4. Nous sommes prêts pour cela.

«Finalement, dans la plupart des endroits où nous [race] nous avons déjà ces plans Bs ou extensions potentielles même sur la piste afin d’ajouter de la vitesse et d’ajouter de l’accélération.

«C’est dans la planification de Gen3, mais ce n’est pas du tout nécessaire.»

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Avec Audi puis BMW annonçant leur décision de quitter FE à la fin de la saison 2020-21 immédiate, Longo a ajouté «nous comprenons quelles sont les contraintes que nous avons pour l’avenir durable du championnat – c’est certainement un coût».

Un plafond de coût ferme devrait également être inclus dans la proposition finale de Gen3, le directeur de l’équipe de Formule 1 de Mercedes Toto Wolff et le directeur général de McLaren Racing Zak Brown soulignant la nécessité de limiter la hausse rapide des dépenses FE.

Cette préoccupation parmi les équipes et les constructeurs – Mahindra Racing étant jusqu’à présent la seule équipe à adhérer aux règles de la Gen3 avant la date limite prolongée de juin 2021 – limitera probablement la croissance du calendrier FE.

La saison 2018-19 comprenait 13 courses, la plus à ce jour, tandis que le calendrier initial 2020-2021 comportait 14 événements. Cependant, le calendrier a depuis été retiré et FE annoncera les dates confirmées par lots alors que les organisateurs s’efforcent de raffermir les courses à la suite de la pandémie.

Longo a déclaré à Motorsport.com que pendant le cycle Gen3, FE examinerait provisoirement 16 ou 17 courses au maximum.

Il a dit: «Jusqu’à Gen3, je ne pense pas que nous allons faire plus de 15 courses. Après cela, nous développons un plan et en discutons en interne pour voir s’il y a une opportunité pour nous d’aller essentiellement à un plus grand nombre de courses.

«Je dois dire que si nous le faisons, nous le ferons avec l’accord de tous les écosystèmes.

«Nous déciderons en famille avec toutes les équipes et constructeurs. Nous ne prendrons jamais de décision unilatéralement.

«Honnêtement, je ne pense pas que ce soit la bonne façon pour nous d’aller en Formule E.

« Peut-être quelques autres, 16, 17, peut-être, mais pas pour aller jusqu’à 20 courses ou quelque chose comme ça. »

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