Nikolas Tombazis, responsable des questions techniques relatives aux monoplaces, a déclaré que des tentatives avaient été faites pour améliorer la différenciation entre les formes des voitures.
Il estime quil est possible de différencier notablement les performances et lesthétique, même si certaines zones ont été restreintes car elles sont essentielles pour empêcher les voitures de produire trop de sillage et de nuire aux efforts pour les rendre plus faciles à suivre.
Dans sa présentation, la FIA a présenté le nez, l’aile avant et les plateaux avant, l’admission du moteur, la forme de l’admission latérale, le tremblement de l’empattement latéral et la colonne vertébrale du capot moteur, les conduits de freins ainsi que les ailes et les plateaux arrière comme des zones permettant une «différenciation visuelle».
Les zones qui ont été restreintes comprennent les «complexités» du sous-châssis, des barges, des diffuseurs et des plaques dextrémité daile arrière.
Selon la FIA, c’est parce qu’il est «important de protéger l’essence de la recherche effectuée».
"Il y a eu beaucoup de discussions sur différentes formes entre les voitures", a déclaré Tombazis. «Au cours du dernier mois et demi, une initiative a été prise pour renforcer un peu la différenciation.
"Nous nous attendons à ce quil y ait de nombreux domaines dans lesquels les voitures auront une apparence différente et peuvent être différentes."
Pour illustrer son propos, la FIA a imaginé trois concepts de voiture qui seraient légaux au regard des nouveaux règlements techniques.
Le but de ces maquettes est de prouver que les mêmes règles créent des formes différentes.
Dans leurs designs, la FIA met en évidence deux formes de nez clairement différentes, l’une longue et arrondie en pointe, et l’autre se terminant plus bulbeuse.
Il existe différentes approches de laile avant: forme, nombre déléments et angle du plateau dextrémité ressemblant à celui dune aile davion.
Les trois conceptions ont des formes distinctives de sidepod, tandis que trois conceptions différentes de laile arrière, des clôtures sous le diffuseur et du capot du moteur sont également illustrées.
«Il y a de nombreuses caractéristiques différentes entre les voitures [dans la présentation]», a déclaré Tombazis.
«Clairement, nous ne suggérons pas qu’une voiture ressemble exactement à l’une de ces images. Mais nous suggérons que les règles permettent effectivement à ces différences d’exister.
"Nous pensons que nous avons franchi un grand pas en avant vers des règles qui permettent toujours aux équipes dêtre créatifs et aux aérodynamiciens de les aider à atteindre leurs objectifs clés."
Rendu des règles 2021
Photo par: Motorsport.com
Rendu des règles 2021
Photo par: Motorsport.com
