Dans le cadre d’une poussée de la FIA pour ralentir les voitures cette année, un certain nombre de changements ont été apportés à la réglementation pour réduire les appuis.
Une section de plancher a été supprimée devant les roues arrière, et de nouvelles restrictions ont été imposées sur les conduits de frein et les dimensions du diffuseur.
Avec des appuis réduits jusqu’à 10%, les voitures ont été ralenties – et Leclerc a remarqué un changement d’approche même si les challengers 2021 n’ont pas besoin d’un tout nouveau style.
« En termes de conduite [style] il n’y a pas eu de changement, mais il y a quelque chose de différent », a-t-il déclaré dans une interview exclusive avec le site italien de Motorsport.com.
« Il faut pousser un peu moins en entrant dans les virages, car l’arrière de la voiture est plus difficile à gérer en raison du plancher modifié. »
Leclerc est un pilote qui aime que l’arrière de ses voitures soit lâche, car cela lui permet une meilleure rotation dans les virages. On pense que cela explique pourquoi il a beaucoup moins lutté avec la Ferrari de l’année dernière que son coéquipier Sebastian Vettel.
Réfléchissant à ce qu’il a appris l’année dernière sur les raisons pour lesquelles il avait l’avantage sur Vettel pour tirer le meilleur parti de la SF1000, il a déclaré: «Je pense qu’en fin de compte, c’est vraiment une question de sensations et de style de conduite.
«J’aime un arrière qui bouge pour que je puisse l’utiliser pour faire tourner la voiture. D’autres conducteurs souffrent de cet aspect. La SF1000 avait un arrière qui n’était pas très stable, et cela n’a jamais été un problème pour moi, mais je peux» t réponse pour Seb. C’est juste une caractéristique qui convient à mon style de conduite. «
Une autre approche de la conduite que Leclerc a changé au cours de sa carrière est la façon dont il évalue le niveau d’agression contre les autres pilotes dans les batailles.
Après avoir perdu une victoire au Grand Prix d’Autriche 2019 après avoir frappé des roues avec Max Verstappen, Leclerc a répondu en jurant de courir plus fort par la suite.
Grâce à une réponse ultérieure des commissaires sportifs de la F1 pour laisser les pilotes courir plus, Leclerc affirme que son approche reste la même aujourd’hui.
« Je pense que c’était bon pour notre sport, et je l’ai dit tout de suite à la fin de cette course malgré la déception du résultat », a-t-il expliqué.
«J’ai toujours pensé que s’ils nous avaient permis de courir avec moins de contraintes, nous aurions pu proposer des courses plus spectaculaires.
« Mais nous avions besoin de cohérence de la part des stewards, comme cela s’est produit à l’époque. A partir de ce moment-là, nous avons eu la certitude de pouvoir pousser plus au corps à corps sans craindre de subir des pénalités, et je me suis bien adapté à cela. nouvelle situation. «
